Военно морской флот дальний восток. Игорь Смирнов. Морские десанты на южные Курилы. Техническое оснащение Тихоокеанского флота
К-211 «Петропавловск-Камчатский» - атомная ракетная подводная лодка проекта 667БДР «Кальмар», входящая в состав Тихоокеанского флота России.
История корабля
16 марта 1976 года зачислен в списки кораблей ВМФ как К-211. Заложен на стапелях МП «Севмаш» в Северодвинске 19 августа 1976 года, заводской номер 394. Входил в состав 331 ОБрСРПЛ Северного флота ВМФ СССР. 23 мая 1981 года К-211, при следовании в базу из полигона БП, столкнулась с подводной лодкой, опознанной по фрагментам корпуса, оставшимся в месте столкновения, как американская АПЛ класса «Стёджен». Столкновение произошло по вине командира американской субмарины, опасно маневрирующего в зоне кормовых курсовых углов при скрытном слежении за нашим ракетоносцем. В англоязычных источниках единственное столкновение в этот период произошло у британской HMS Sceptre (S104) класса «Суифтшюр».
После этого происшествия К-211 была поставлена в ДОК в пос. Чалмпушка, где был произведён ремонт горизонтального кормового стабилизатора и замена повреждённого правого винта. В июле-августе 1982 года РПКСН К-211(командир капитан 2 ранга А. А. Берзина, старший похода капитан 1 ранга В. М. Бусырев) совершил длительное подводное плавание по периметру Северного Ледовитого океана. В сентябре 1982 года находящуюся на боевом дежурстве подводную лодку с проверкой посетил НГШ ВС СССР генерал армии Ахромеев С. Ф.. В сентябре-ноябре 1984 года совершил подлёдный, трансарктический переход по маршруту Оленья Губа-Камчатка,бухта Крашенинникова(командир капитан 1 ранга Захаров Л. В., старший на борту контр-адмирал Агафонов В. П.), вошел в состав 25 дивизии ПЛ 2 флотилии ПЛ ТОФ, г.Вилючинск. В 1989 −1993 прошёл плановый средний ремонт и модернизацию на ДВЗ «Звезда» (г. Большой Камень, 72 ОБрСРПЛ ТОФ).В 1996 году совместно с АПКСН К-223 и К-530 произвел групповую стрельбу БР по береговой цели. 15 сентября 1998 года получил имя «Петропавловск-Камчатский». В настоящее время находится в составе 25 дивизии ПЛ 16 эскадры ПЛ ТОФ.
Командиры
* Захаров Л. В. 1978-1988(1 экипаж)
* Скворцов В.Б 1988- (1 экипаж)
* Ковалёв И.Е(2 экипаж)
* Денисенко В.(2 экипаж)
Основные характеристики
Тип корабля РПКСН 2 поколения
Обозначение проекта 667БДР «Кальмар»
Разработчик проекта ЦКБМТ «Рубин»
Главный конструктор Ковалёв С. Н.
Классификация НАТО «Delta-III»
Скорость (надводная) 14 узлов
Скорость (подводная) 24 узла
Рабочая глубина погружения 320 м
Предельная глубина погружения 560
Автономность плавания 90
Экипаж 130
Размеры
Водоизмещение надводное 10600
Водоизмещение подводное 13050
Длина наибольшая (по КВЛ) 155
Ширина корпуса наиб. 11,7
Средняя осадка (по КВЛ) 8,7
Силовая установка
Паротурбинная АЭУ
2 водо-водяных реактора ВМ-4С суммарной тепловой мощностью 180 МВт,
2 ГТЗА с эшелонным расположением по 20 000 л.с.,
2 АТГ по 3000 кВт каждый,
2 группы АБ,
2 ДГ по 460 кВт,
2 ЭД экономического хода по 260 л.с.,
2 гребных вала,
2 пятилопастных гребных винта.
Вооружение
Торпедно-минное вооружение
4х533 и 2х400 носовых ТАТА,
16 торпед, может нести мины вместо части торпед до 24.
Ракетное вооружение
16 ПУ БРПЛ Р-29Р (РСМ-50)
(класс. NATO - SS-N-18 mod.1/2/3 «Stingray»)
ПВО
2 комплекта «Стрела-2М».
В силу географического положения Русской Америки и значительной части Дальнего Востока их освоение велось в основном морским путем. Огромное значение для экономического, социального и политического развития тихоокеанских окраин России имел флот. Важнейшую роль в этом играла тихоокеанская флотилия Российско-американской компании (РАК). Тем не менее заметное влияние на обстановку на Дальнем Востоке оказывала Охотская военная флотилия.
В процессе освоения Сахалина. Курильских и Алеутских островов, Камчатки, Чукотки и Русской Америки взоры купцов и промышленников, государственных деятелей неизбежно обращались к военному флоту. Так, в марте 1805 года* матрос Балтийского флота Алексей Попов с линейного корабля "Изяслав" подал на имя царя проект о принятии чукчей в совершенное подданство России. Этот народ пользовался тогда почти полной независимостью, признавая над собой; только покровительство России. Чукотская земля входила в состав Иркутской губернии на правах самостоятельной области и управлялась собственными старшинами. А. Попов, представитель знаменитой на Тихом океане купеческой фамилии, писал, что до поступления на царскую службу он 6 лет жил на Колыме и Камчатке, торговал с чукчами и очень хорошо изучил их нравы и обычаи. Для закрепления Чукотки за Россией матрос предлагал использовать Охотскую военную флотилию и устроить на Анадыре военный порт1.
Об этом в том же 1805 году писал и камчатский комендант П.И. Кошелев, предлагая по проектам капитана 1 ранга И. И. Биллингса и якутского дворянина И. Эверса восстановить Анадырский острог и основать на американском берегу в заливе Нортон военный порт и крепость, создать в тех местах небольшую военную флотилию, которая держала бы все морские сообщения чукчей под своим контролем2.
Предложения Попова и Кошелева приняты, однако, не были, а чукчи тем временем в 1806 году за обман их в торговле приказчиком компании Воробьевым разорили на Анадыре фактории РАК и убили 14 русских промышленников. После этого случая Кошелев вновь поднял вопрос об устройстве военной крепости и порта на Анадыре, на что были согласны и чукчи, надеявшиеся, что правительственные чиновники прекратят произвол русских купцов в торговле. Но дело не двинулось дальше переписки. Только иногда военные корабли по просьбам РАК использовались для доставки в ее факторию на Анадыре необходимых припасов из Охотска3.
Крайне ограниченное использование военного флота в деле установления политических контактов с чукчами отрицательно сказалось на темпах освоения Чукотки, задержав на целых 70 лет процесс окончательного вхождения региона в состав России.
По-иному обстояло дело с Камчаткой и прилегающими к ней Курильскими и Алеутскими островами (за исключением Лисьих), которые в начале XIX века состояли в двойном подчинении. С одной стороны, по указу 1799 года они считались принадлежащими РАК, с другой же, поскольку не входили в состав Русской Америки, числившейся как бы самостоятельной губернией, были включены в состав Камчатской области и подчинялись короне. Алеутские и курильские старшины утверждались в своей должности иркутским губернатором при посредничестве камчатских властей и, в отличие от аборигенов Русской Америки, продолжали платить ясак в казну. Как алеуты (кроме лисьевских), так и айны Курильской гряды состояли под начальством камчатского земского исправника4.
Для сбора ясака исправник ежегодно отправлялся с казаками и солдатами на байдарах на Курильские острова. Добирались они до Урупа, а иногда и до Итурупа. На Алеутских островах камчатские власти собирали подать, используя в основном компанейские корабли, но иногда плыли туда на байдарах с казаками и на мелких военных судах. Такая система была весьма неудобна, и в 1807 году вернувшийся из поездки на Дальний Восток профессор Г. Х. Лангсдорф предложил министру коммерции Н. П. Румянцеву завести специально при Петропавловском порте мореходный военный бриг для объезда с Камчатки Алеутских и Курильских островов с целью сбора ясака и надзора за промышленниками РАК. На Урупе в удобной для кораблей гавани Г.Х. Лангсдорф предлагал вновь основать поселение от имени РАК или казны5. Предложения Лангсдорфа нашли отражение в новом положении о Камчатке от 9 апреля 1812 года, согласно которому полуостров становился центром приморских владений России на Тихом океане. Из всех прибрежных областей этого региона Камчатка к началу XIX века была наиболее освоена русскими. Численность русского гражданского населения превышала здесь в начале XIX столетия 1000, в то время как в других районах она исчислялась сотнями или десятками человек. Такое положение было достигнуто исключительно благодаря Охотской военной флотилии, 90 проц. усилий которой направлялось на скорейшее освоение Камчатки.
Регулярная связь с Охотском и переброска на полуостров на военных кораблях все новых групп поселенцев с необходимыми припасами и дополнительных войск упрочивали там влияние России.
Постоянное же присутствие в портах Камчатки военных судов Охотской флотилии, остававшихся там обычно на зимовку, вынудило воинственных некогда ительменов окончательно примириться с русской властью. К началу XIX века все ительмены были полностью окрещены и в большинстве своем перешли на русский язык, утратив многие черты своей самобытности. Пребывание военных судов в гаванях Камчатки в известной степени ограждало ее и от нападений внешнего противника6. Таким образом, закрепление Камчатки за Россией следует почти исключительно поставить в заслугу военному флоту. Его роль в этом деле была поистине громадной.
В решении амурской проблемы русское правительство возлагало особые надежды на военный флот. Не случайно на пост иркутского губернатора летом 1805 года был назначен офицер Балтийского флота И. Ф. Штейнгель, который на случай вооруженного столкновения с Китаем начал строительство на реке Шилке флотилии канонерок. Действия И. Ф. Штейнгеля всецело поддержал граф Ю. А. Головкин, настаивавший после неудачи своего посольства в Пекине на проведении военно-морской демонстрации на Амуре против Китая. Его целью было заставить Пекинский двор согласиться с требованиями России7.
Этого же добивался в 1806 году и корреспондент РАК камергер Н. П. Резанов, предлагавший после занятия Сахалина потребовать у Пекинского двора возвращения России Приамурья и Приморья, а в случае отказа отправить на Амур несколько военных судов, "которые заставят Пекин на все согласиться"8. Эти предложения и действия, однако, не были поддержаны в Петербурге, где не хотели идти на военный конфликт с Китаем, надеясь на возобновление переговоров. В случае же неизбежности столкновения с китайцами предполагалось использовать помимо шилкинских канонерок Охотскую военную флотилию или высланную из Балтики военную эскадру9.
Русская Америка, находившаяся на самой периферии и относительно слабо освоенная к началу XIX века, особенно нуждалась в защите военно-морского флота, на что неоднократно обращали внимание различные государственные деятели России (П. А. Соймонов, А. А. Безбородко, Г. А. Сарычев, Н. С. Мордвинов и прочие). Еще в 1800 году Охотской военной флотилии и отправленному на Камчатку гарнизонному полку И. М. Сомова было предписано по просьбе РАК оказывать ей всемерную поддержку в Америке, но известий об оказании такой помощи до сих пор не найдено. В 1806 году русское правительство решило ежегодно отправлять из Балтики в Русскую Америку военный шлюп или малый фрегат для крейсерства и охраны русских владений в Америке10.
Первый раз с такого рода заданием в 1807 году отплыла "Диана". Но ввиду войны с Англией, а затем Францией отправка военных кораблей из Петербурга на Тихий океан прервалась на целых 10 лет и возобновилась только в 1817 году, когда туда был послан шлюп "Камчатка".
Примечательно, что камергер Резанов и главный правитель Русской Америки А. А. Баранов считали имевшиеся в то время средства РАК на Аляске недостаточными для расширения владений компании в Америке. Они полагали, что если эти средства не будут увеличены при действенной поддержке правительства, т.е. с помощью военного флота, то дальнейшее продвижение границ России в Новом Свете правительству придется взять на себя и действовать от своего имени.
Исходя из этого, Резанов в 1806 году и Баранов в 1808-м предлагали правительству занять Новый Альбион**, на который имела виды компания, и за счет него построить там казенные крепости и порты с военными гарнизонами. После закрепления за Россией этой новой американской территории они рассчитывали передать ее из ведения казны под управление РАК11. Баранов предполагал в 1808 году по прибытии с Балтики к берегам Америки военного шлюпа "Диана" отправить его в крейсерство к новому Альбиону, чтобы упредить американцев, также намеревавшихся основать там поселения12. Александр I, однако, несмотря на доводы Н. П. Румянцева, в ноябре 1809 года отказался взять Новый Альбион под непосредственное управление правительства, опасаясь, видимо, притязаний Англии на этот регион, соседствующий с Калифорнией; он предоставил РАК право, если она в состоянии, учредить там поселения "собственными силами и за свой счет"13.
Между тем Англия в 1810 году предложила России дальнейшее расширение ее границ в Америке, обещая территориальные и политические уступки в этом регионе в обмен на отказ русского правительства от Дунайских княжеств***. Здесь, несомненно, имелся в виду отказ Англии от притязаний на весь Новый Альбион или часть его. Царское правительство ценило Дунайские княжества гораздо дороже возможных новых владении в Америке и поэтому отказалось от предложения Англии14.
В связи с начавшейся войной с Англией иркутские власти, очевидно, намеревались отправить часть военного флота из Охотска к берегам Русской Америки с целью ее обороны. Имеется известие, что назначенный временно начальником Охотского порта мичман В. И. Штейнгель хотел летом 1808 года лично отправиться в Ситху и на Кадьяк. Однако осуществить это ему не пришлось, так как в апреле 1808 года на посту начальника Охотского порта его сменил лейтенант Д. И. Бабаев. Бабаев тотчас на случай нападения англичан на Охотск укрепил порт и послал уведомление о войне с Англией и Швецией на Камчатку. Тогда же, летом 1808 года, из Охотска к берегам Русской Америки был отправлен фрегат РАК "Юнона". Он вез Баранову известие о разрыве мира с Англией "для принятия мер предосторожности"15.
Английская эскадра из Европы или Индии могла достичь Камчатки и Русской Америки лишь к октябрю 1808 года, когда с наступлением зимнего, штормового времени ведение военных действий становилось крайне затруднительным. Следовательно, нападение английского флота на русский Дальний Восток могло произойти не ранее весны 1809 года, и русские военные власти имели время заранее подготовиться к отражению возможного удара.
Охотская военная флотилия в 1808 году состояла из восьми судов транспортного типа: двух катеров ("Черный орел" и "Св. Зотик"), трех бригантин ("Св. Феодосий", Св. Иоанн" и "Св. Павел"), галиота "Св. Екатерина", пакетбота "Борисоглеб" и бота "Василий"16.
Англичане в то время, ведя ожесточенную борьбу с флотами Франции и ее союзниками на всех морях, могли выслать на Тихий океан против русских только очень небольшую эскадру, гораздо слабее той, которую они отправят позже, в Крымскую войну. Тем не менее надо полагать, что эта эскадра была бы все же раза в три сильнее русской дальневосточной флотилии. В таком случае русское морское командование намеревалось укрыть корабли флотилии в гаванях под защитой крепостных орудий. По расчетам сибирских властей, имеющихся войск на Камчатке и в Охотске было достаточно для отражения английских десантов и, следовательно, для удержания за Россией этих территорий17.
Несколько иначе обстояло дело с Русской Америкой, где не было ни военных гарнизонов, ни военных кораблей. Предоставленная только своим собственным силам, она вряд ли смогла бы отстоять себя. Перебросить же туда в течение одной только навигации 1808 года достаточное число войск и снабдить их всем необходимым не представлялось возможным18.
В 1808-1809 гг. Англия, стремясь улучшить условия своей торговли в Кантоне, вступила в вооруженный конфликт с Китаем. Английский флот адмирала Друри занял Макао. В России думали, что следующий удар англичане нанесут по русскому Дальнему Востоку. В связи с этим в марте 1810 года иркутский гражданский губернатор Н. И. Трескин на переговорах с китайскими представителями в Маймаченах предложил им заключить военный союз между Россией и Китаем против общего врага – Англии19. Однако Китай, уладивший к тому времени свой конфликт с Англией, очистившей Макао, отклонил предложение России о союзе.
В мае 1810 года сибирский генерал-губернатор И. Б. Пестель предписал начальнику Охотского порта М. И. Миницкому принять все меры к защите дальневосточных рубежей России от англичан. Миницкий обновил укрепления Охотска и установил у маяка на входе в морской фарватер р. Охоты восьмипушечную батарею. По мнению Миницкого, англичане "желали овладеть Охотском, так как думали найти там припасы для снабжения своих судов в Тихом океане, в чем они имели крайнюю нужду"20.
Любопытно, что Миницкий допускал возможность нападения на Охотск не только англичан, но и японцев в ответ на рейд флотилии РАК под командованием лейтенанта Н. П. Хвостова и мичмана Г. И. Давыдова. После их экспедиции в 1806-1807 гг. японцы очистили Сахалин и Итуруп и в течение трех лёт не решались показываться там, опасаясь обещанного Хвостовым повторного прихода русских. Приезжавший в 1808 году на Итуруп с Камчатки священник Р. Верещагин не встретил там ни одного японца и беспрепятственно крестил айнов21.
Убедившись, что русские на Итурупе и Сахалине больше не появляются, японцы успокоились и в 1810 году вновь начали там селиться. Побывавший перед тем, в 1808- 1809 гг., на Сахалине и в устье Амура японский разведчик Мамио Риндзо, не обнаружив нигде русских, осмелился уничтожить поставленные Хвостовым в губе Анива русские пограничные знаки22.
Приехавшие в 1810 году на Итуруп для торговли айны с 13-го Курильского острова были схвачены японцами и заключены в тюрьму, как русские подданные. Узнав от айнов, что действия Хвостова были самовольными, японцы поспешили освободить их из опасения, что "в противном случае придут русские военные суда и вызволят их силою"23. Как видим, японское правительство в то время не помышляло о. нападении на Камчатку или Охотск, а думало только об обороне уже занятых территорий.
Угроза же нападения со стороны англичан была реальной, особенно в отношении Русской Америки. Тревожась за судьбу своих владений в Америке, в 1810 году директора РАК обратились к правительству с ходатайством о даровании компании дополнительных привилегий. РАК просила постоянного присутствия в Русской Америке военного корабля, хотя бы даже и за счет компании, при условии что он будет находиться в полном подчинении Баранова24. Правительство просьбу РАК отклонило, ссылаясь на то, что для упомянутых целей компания может использовать кругосветный шлюп "Диана", прибывший в сентябре 1809 года на Камчатку из Петербурга.
Поскольку "Диана" по прибытии на полуостров была зачислена в состав Охотской флотилии и внесла весомый вклад в дело освоения Россией Дальнего Востока и Русской Америки, следует вкратце остановиться на ее плавании в Тихом океане в 1810-1813 гг.
Прибыв в Петропавловск, командир судна В. М. Головнин объявил начальнику Камчатской области И. Г. Петровскому, что по инструкции ему надлежит сдать груз в Петропавловске или Охотске и следовать в Русскую Америку за мехами РАК. Затем он должен вернуться на Балтику вместе с прибывшим еще в 1807 году на Аляску шлюпом РАК "Нева". Однако, по причине войны с Англией, исполнить вторую часть инструкции нет возможности25. По получении новых указаний из Петербурга Головнин обратился к Петровскому и начальнику Охотского порта Миницкому с просьбой дать ему инструкции о дальнейших действиях "Дианы". В ожидании ответа Головнин разгрузился в Петропавловске, полагая, что "Диана" из-за своих габаритов и большой осадки не в состоянии войти в мелководный Охотский порт даже без груза. С командиром зимовавшего в Нижнекамчатске военного брига "Св. Павел" Головнин условился о доставке в Охотск летом 1810 года груза, привезенного "Дианой"26.
Если до весны 1810 года дополнительные указания не поступят, Головнин намеревался согласно прежней инструкции идти в мае 1810 года в Русскую Америку для крейсерства и охраны колоний РАК от иностранных контрабандистов и возможного нападения неприятеля. Такое решение он принял, поскольку на мысе Доброй Надежды узнал, что англичане собираются послать каперский корабль с целью нападения на русские владения в Америке. Осенью 1810 года Головнин думал вернуться в Петропавловск на зимовку и, если не будет новых наставлений, в 1811 году опять отправиться в Америку27.
Миницкий и Петровский отказались дать Головнину какие-либо поручения до получения новых предписаний из Петербурга. В письме, пришедшем в Петропавловск 3 мая 1810 года, Миницкий сообщал Головнину, что со времен экспедиции И. И. Биллингса - Г.А. Сарычева, действовавшей на Дальнем Востоке и Аляске в 1789-1791 гг., фарватер реки Охоты стал глубже, и "Диана" сможет войти в порт и прийти в Охотск, если нуждается в ремонте28. Поскольку шлюп починки не требовал, Головнин решил осуществить свое прежнее намерение - отправиться в Ситху, отвезя туда заодно по просьбе РАК 400 пудов хлеба для промышленников и поселенцев. За фрахт компания обязалась заплатить казне по 4 рубля за пуд.
27 мая 1810 года "Диана", взяв товары РАК, оставила Петропавловск и направилась в Ситху, куда и прибыла 29 июня к несказанной радости Баранова, давно ожидавшего шлюп29.
Русская Америка в это время крайне нуждалась в защите военного корабля, поскольку сведения о намерении англичан атаковать русских на Аляске подтвердились. Генеральный консул в США Д. Я. Дашков уведомил Баранова, что английские корсары готовятся совершить налет на колонии РАК. Кроме того, военное судно было необходимо для сдерживания американских контрабандистов и индейцев-тлинкитов, готовых восстать при первом удобном случае.
Головнин предложил Баранову свои услуги, если тот обязуется содержать шлюп с командой за счет компании. Баранов ответил, что сам не в праве решить этот вопрос, но немедленно уведомит о предложении Головнина Главное правление РАК, которое, вероятно, согласится на такое условие. Узнав, что предприятие англичан против Русской Америки расстроилось, Головнин, пробыв в Ситхе всего месяц и никуда не отлучаясь за пределы гавани, 5 августа 1810 года отправился обратно на Камчатку. Баранов пытался задержать "Диану" в Америке еще на полтора месяца, обещая снабжать экипаж шлюпа продовольствием на средства компании. Он рассчитывал, что в течение этого времени Головнин будет находиться в его полном распоряжении и он сможет поручить ему объезд колоний и охрану промысловых партий от нападения индейцев. Головнин, однако, как командир военного корабля, счел такие условия для себя неприемлемыми и отказался подчиниться главному правителю Русской Америки. Пока "Диана" находилась в Ситхе, там побывало пять торговых кораблей США, капитанов которых Головнин предостерег от контрабандного торга с туземцами, заявив, что его шлюп предназначен для наблюдения за иностранцами. Когда один из американских шкиперов нарушил порядок в порту, Головнин остановил его судно пушечным выстрелом и строго потребовал соблюдения установленных правил к несказанной радости Баранова, которому своевольство американцев доставляло немало хлопот. Действия Головнина произвели большое впечатление на американцев, немедленно извинившихся и удовлетворивших все его требования. В период пребывания "Дианы" в порту и даже некоторое время после ее ухода американские шкиперы "вели себя тихо и очень пристойно", поскольку Головнин, уходя из Ситхи, обещал в 1811 году вернуться в Америку.
14 сентября 1810 года "Диана" пришла в Петропавловск, доставив туда меха и различные товары РАК из Америки общим весом более 2500 пудов. За фрахт груза компания уплатила казне по 2 - 4 рубля (в зависимости от вида товара) за каждый перевезенный пуд31.
Между тем, пока происходили все эти события, в Петербурге решалась судьба "Дианы". Еще в феврале 1810 года начальник Охотского порта Миницкий по случаю гибели в октябре 1809 года у Большерецка бригантины "Св. Екатерина" обратился в Петербург с просьбой во избежание недостатка в транспортных судах причислить "Диану" вместе с командой к Охотской флотилии, так как ввиду войны с Англией возвращение на Балтику для "Дианы" вряд ли возможно. Просьба Миницкого была удовлетворена32, и 11 июня 1810 года был получен приказ временно, до заключения мира с Англией, включить "Диану" в состав Охотской флотилии. После прекращения войны в Европе "Диана" должна была вернуться в Петербург, зайдя по пути в Кантон. До тех пор "Диана" вместе с экипажем поступала в ведомство Охотского порта.
За это время И. Ф. Крузенштерн предлагал поручить В. М. Головнину описать южные Курилы и восточную часть Хоккайдо, а также "берега Татарии" от устья Амура до Удского острога и Шантарские острова, т.е. выполнить ту задачу, которую сам известный мореплаватель не смог решить полностью во время своего кругосветного плавания. По мнению Крузенштерна, все это можно было сделать в течение лета 1811 года. Предложение адмирала было одобрено царем, и 9 октября 1810 года Государственная адмиралтейств-коллегия (ГАК) отправила в Петропавловск наставление для Головнина с поручением исполнить указанную задачу в навигацию 1811 года. При обходе Курильских островов Головнину предписывалось остерегаться английских военных кораблей, которые, по сведениям русских властей, могли появиться в этом районе. Рекомендовалось также "убегать всякого сообщения с японцами, в случае превосходных сил их, дабы они не отомстили... за то, что учинила на северной части Эссо (Хоккайдо. - Е. М.) посылаемая камергером Резановым экспедиция под начальством лейтенанта Хвостова"34. С айнами на Хоккайдо, Кунашире и Итурупе предписывалось обходиться дружески, но при этом "брать все меры предосторожности от нападения японцев"35, поселения которых находились на этих островах.
Вице-адмирал Г. А. Сарычев 20 января 1811 года предложил после окончания описания Курильских и Шантарских островов и берегов Охотского моря возле Амурского лимана поручить "Диане" в навигацию 1812 года исследовать берег Америки в районе Берингова пролива, где, по словам чукчей, обитали неизвестные русские, а также описать залив Нортон в поисках северо-западного прохода из Тихого в Атлантический океан. Предложение Сарычева было утверждено Александром I, и 1 августа 1811 года на имя Головнина в Охотск было отправлено соответствующее предписание, полученное там 9 ноября 1811 года36. Однако Головнин попал в плен к японцам и не смог выполнить этого поручения.
Между тем после ухода Головнина весной 1810 года в Ситху летом этого года из Охотска в Петропавловск на катере "Черный орел" и бриге "Св. Дионисий" была доставлена провизия для экипажа "Дианы" на зимовку на Камчатке и навигацию 1811 года. Получив по возвращении из Америки указания из Петербурга о своих дальнейших действиях, Головнин перезимовал в Петропавловске и 4 мая 1811 года отправился на Курильские острова. Офицерам шлюпа Головнин объявил, что на южных Курилах, где имеются японские селения, "Диана" будет плавать под английским флагом во избежание нападения как японцев, так и англичан, если они там появятся.
17 июня 1811 года Головнин высадился на Итурупе, где, к своему удивлению, встретил 24 японских солдат. Японцы испугались русских, решив, что, как обещал Хвостов, прибыла новая экспедиция для вторичного погрома японских селений. Головнин успокоил их, сказав, что действия Хвостова были самовольными. После неожиданной встречи с японцами плавать под английским флагом было уже нельзя. Пополнив запасы пресной воды, Головнин направился на Кунашир. Там он был приглашен с шестью спутниками без оружия в японскую крепость для переговоров и вероломно захвачен в плен37.
Японская батарея, открывшая огонь по "Диане", была тотчас разбита ответными залпами шлюпа, но высадить десант для взятия крепости и освобождения Головнина с товарищами старший офицер "Дианы" П. И. Рикорд не решился, несмотря на единодушное желание офицеров и всей команды****. По сведениям Рикорда, гарнизон крепости составлял 300-400 солдат, а десант с "Дианы" не мог превышать 45-50 человек. Приняв на себя командование шлюпом, Рикорд прервал описание Курил и срочно отправился в Охотск для сообщения о случившемся и получения указаний о дальнейших действиях.
Тем временем в июле 1811 года из Охотска с провизией для "Дианы" был выслан к шантарским островам бриг "Св. Зотик". Он должен был ожидать там шлюп до 15 августа и в случае его неявки в указанный срок возвратиться в Охотск. "Св. Зотик" крейсировал в районе Шантарских островов и северного мыса Сахалина до 23 августа и, нигде не встретив "Диану", направился обратно в Охотск, куда и пришел 2 сентября 1811 года, застав здесь "Диану", прибывшую в порт месяцем ранее.
В это время Баранов, получив от Дашкова из США известие, подтвержденное американскими шкиперами, что в Кантоне снаряжается английский капер с целью нападения на Аляску, обратился в Петербург с просьбой о военной защите Русской Америки и повторной посылке для этого шлюпа "Диана" в Ситху39. Морской министр И. И. Траверсе, однако, отклонил просьбу РАК, заявив, что "Диане" уже предписано заняться исследованиями в Охотском море и поэтому возложить на нее дополнительные поручения невозможно. К тому же, по мнению Траверсе, одна "Диана" вряд ли смогла бы отразить удар крупных сил англичан40. Но выделить большую эскадру Англия, занятая в это время более важными военными событиями в Европе и Азии, практически не могла. Нападения же отдельных небольших каперских кораблей для Русской Америки были неопасны.
В 1807-1810 гг. возле Аляски попеременно находилось несколько больших кораблей РАК, достаточно сильных для отражения мелкого набега, в том числе прибывший в 1807 году с Балтики шлюп "Нева". Пребывание же "Дианы" в Ситхе в 1810 году и распространяемые американцами в Кантоне известия о предстоящем повторном приходе шлюпа в Русскую Америку, очевидно, окончательно удержали английских каперов от нападения на Аляску. Присутствие военного корабля в тамошних водах сыграло свою роль.
Плавания "Дианы" в 1811-1813 гг. в районе южных Курил и предполагаемое исследование ею Сахалина и устья Амура преследовали и политические цели. Русское правительство подготавливало почву для занятия при удобном случае этих земель, ранее принадлежавших России. Головнин позже отмечал: "Если правительство наше решит поступить с Японией неприятельски, то в причинах недостатка не будет: заселение японцами наших островов (Сахалина, Кунашира и Итурупа. - Е. М.) слишком достаточно, чтобы потребовать от них ответа по сему делу вооруженною рукою, но начинать надобно не так, как Хвостов сделал..."41.
Сибирский генерал-губернатор И. Б. Пестель в ноябре 1811 года предложил занять Сахалин, Кунашир и Итуруп силами Охотской военной флотилии, если японское правительство не освободит Головнина и не согласится на торговлю. Указанные территории Пестель планировал передать под управление РАК, выделив для охраны военные гарнизоны, которые будет содержать компания (аналогичная система с успехом использовалась англичанами в Индии. - Е. М.), или же принять их в непосредственное ведение короны42. Для закрепления за Россией упомянутых земель не исключалась посылка военных кораблей с Балтики, должных в случае необходимости силой принудить японцев к торговле43.
В это время находившийся в Петербурге бывший иркутский губернатор И. Ф. Штейнгель внимательно следил за событиями на Дальнем Востоке. Узнав о военных приготовлениях против Японии, он предложил решить одновременно или вслед за тем и Амурский вопрос. И. Ф. Штейнгель выдвинул проект Амурской экспедиции против Китая, который и был представлен Александру I 19 ноября 1811 года. Этот замечательный во многих отношениях документ до сих пор оставался почти совершенно неизвестен российской историографии44.
В преамбуле проекта Штейнгель указывал, что возвращение Амура было главной задачей кругосветной экспедиции И. Ф. Крузенштерна и посольства графа Ю. А. Головкина, а затем экспедиции Головнина на "Диане". Однако вторичный срыв китайцами в 1810 году переговоров с Россией наглядно показал, что Пекин не намерен мирным путем уступить справедливым требованиям России. Ввиду этого, по замечанию Штейнгеля, России не остается ничего другого, как прибегнуть к силе оружия. Иркутский губернатор рассчитал, что для амурской экспедиции достаточно 30 тыс. человек. Одну треть этих войск предполагалось посадить на суда флотилии, которую следовало построить на р. Шилке. Затем флотилии из 300 канонерских лодок и полубарок с экипажем в 2,5 тыс. моряков и 7,5-тысячным десантом надлежало двинуться вниз по Амуру, занимая все города как по нему, так и по всем судоходным рекам, в него впадающим: Сунгари, Уссури и прочим.
Таким образом, флотилия должна была занять Приамурье, Приморье и северную Маньчжурию. Сухопутные части экспедиции (20 тыс. человек) намечалось направить "на места, никакого водоходного с Амуром сообщения не имеющие, до самых древних стен китайских". Монгольские ханы, изнывавшие от маньчжурского гнета и в большинстве своем готовые вступить в подданство России, по убеждению Штейнгеля, перешли бы на сторону русских. В противном случае для "нейтрализации" Монголии планировалось выставить пятитысячный отряд.
Для быстрейшего окончания экспедиции Штайнгель предлагал послать вспомогательный 15-тысячный корпус со стороны Бухтармы и военную балтийскую эскадру с пятитысячным десантом. Итого требовалось не более 45-50 тыс. человек. Для выделения такого количества солдат было достаточно находившихся в Сибири войск. Следовательно, отмечал Штейнгель, никакого ослабления основных сил русской армии, размещенных в центре страны, не последует. Это было особенно важно в условиях назревавшей войны с Наполеоном.
Большие надежды Штейнгель возлагал на взаимную вражду маньчжур и китайцев, которая обострилась бы до предела по мере успешного продвижения русской армии и флота. По справедливому замечанию Штейнгеля, правительство богдыхана, потеряв свои внешние владения, "не захочет подвергать счастью оружия" и свои древние, исконные земли и, опасаясь внутренних волнений, заключит мир на предложенных Россией весьма умеренных условиях. Штейнгель считал, что Россия должна была вернуть себе отторгнутые от нее Китаем в XVII веке Приамурье и Приморье. И только! Все остальные намечаемые к занятию в ходе военных действий территории (Маньчжурию, Монголию, Восточный Туркестан, Джунгарию и т.д.) планировалось вернуть Китаю.
С возвращением левого берега Амура Штейнгель предлагал правительству заселить его русскими крестьянами для быстрейшего внедрения здесь хлебопашества. Он отмечал, что ни одна из европейских держав, кроме Англии, не в силах помешать России осуществить Амурскую экспедицию, но "по нынешним в Европе обстоятельствам вероятно, что Великобритания не будет препятствовать России иметь свои колонии, ибо у англичан в руках находится торг обеих Индий, который без помощи российских избытков едва ли они удержать смогут". Царское правительство, однако, отказалось от немедленного претворения в жизнь проекта Штейнгеля, отложив его исполнение до будущих времен.
Все вышесказанное свидетельствует, что русское правительство в своей политике на Дальнем Востоке и Тихом океане отводило военному флоту решающую роль. Тем не менее большинство внешнеполитических проектов, в которых намечалось участие военного флота, осталось без исполнения.
Это объясняется тем, что наличные силы Охотской флотилии не вполне соответствовали грандиозным планам преобразования Дальнего Востока, а предпринимаемые меры по усилению боевой мощи тихоокеанского флота были недостаточны. Политика царского правительства в отношении не только морских сил на Дальнем Востоке, но и флота вообще отличалась половинчатостью, конъюнктурностью и никак не постоянством. Из-за этого реальный вклад военного флота в дело освоения Русской Америки и Дальнего Востока оказался гораздо скромнее, чем он мог быть. Следует, однако, признать, что в сложившихся условиях военные моряки сделали все, что могли, внеся свою лепту в дело закрепления за Россией упомянутых земель.
* Все даты в статье приводятся по старому стилю.
** Побережье Северо-Западной Америки между 51° и 37 с. ш. от северного мыса острова Ванкувер до залива Сан-Франциско в Калифорнии.
***Молдавия и Валахия, владения Османской империи, были заняты русскими войсками в ходе начавшейся в 1806 г. войны
**** Головнин находился в японском плену два года.
1 РГИА, ф. 13, оп. 2, д. 1139в, л. 2. Прошение А. Попова от 21 марта 1805 г.; Рукописный отдел Государственной публичной библиотеки им. M. E. Салтыкова-Щедрина (РОГПБ) ф. 555, оп. IV, д. 815, л. 6. Письма о Камчатке К. Т. Хлебникова, 1813 г.: РГВИА, ф. ВУА, д. 20780. Генеральная карта Иркутской губернии, 1808 г.
2 Сгибнев А. С. Исторический очерк главнейших событий в Камчатке // Морской сборник. 1859. № 7. С. 59.
3 РОГПБ, ф. 550, оп. IV, д. 815, л. 35 об.; РГА ВМФ, ф. 166, оп. 1, д. 4665, л. 91-91 об. Прошение охотской конторы РАК к начальнику Охотского порта Д. И. Бабаеву от 29 июля 1808 г.
4 РГВИА Ф. ВУА, д. 20780. Генеральная карта Иркутской губернии, 1808 г.; РОГПБ, ф. 550, оп. IV, д. 815, л.5.; Русская Америка в неопубликованных записках К. Т. Хлебникова. Л.: Наука, 1979. С. 176-177.
5 РГАДА. ф. 183, оп. I, д. 89. л. 98-98 об. Письмо Г. Х. Лангсдорфа Н. П. Румянцеву от 25 октября 1807 г.
6 РГА ВМФ, ф. 212, отд. 2, д. 894, л. 76. Рапорт контр-адмирала И. К. Фомина в Государственную адмиралтейств-коллегию (ГАК) от 1 февраля 1800 г.
7 РОГПБ, ф. 777, оп. 3, д. 394 л 26-27 Записки И.Ф. Штейнгеля.
8 Тихменев П. Историческое обозрение образования Российско-американской компании. СПб., 1861. Ч.1. С. 161-162.
9 РОГПБ, ф. 777, оп. 3, д. 394, л. 36. Записки И. Ф. Штейнгеля.
10 РГА ВМФ, ф. 212, оп. 2, д. 892, л. 33. Указ ГАК начальнику Охотского порта И. Н. Бухарину от 4 июля 1799 г.; Там же, ф. 166, оп. I, д. 909, л. 1-2. Письмо Н.П. Румянцева морскому министру П. В. Чичагову от 10 августа 1806 г.
11 ГАРФ, КМФ-3 (США) ЗА-5, оп. 1, д. 13, л. 22. Предписание Н. П. Резанова А. А. Баранову от 20 июля 1806 г.; Россия и США. Становление отношений 1765 - 1815 М Наука, 1980. С. 391.
12 РГИА, ф. 13, оп. 1, д. 287, л. 62. Донесение Главного правления РАК Александру I от 1 ноября 1809 г.
13 Россия и США... С. 391.
14 Внешняя политика России XIX и начала XX века: Документы Российского министерства иностранных дел (далее ВПР). М.: Политиздат, 1967. T.V. С. 548.
15 РОГПБ, ф. 550, оп. IV, д. 430, л. 1 об Письмо мичмана Г. И. Давыдова А. А. Баранову от 18 февраля 1808 г.
16 Сгибнев А.С. Охотский порт с 1649 по 1852 г. // Морской сборник. 1869. № 12. С 61.
17 РГА ВМФ, ф. 166, оп. 1, д. 4662, л. 69. Рапорт Д. И. Бабаева Александру I от 8 августа 1808 г.
18 Там же, д. 910, л. 58. Письмо И. И. Траверсе министру внутренних дел О. П. Козодавлеву от 21 июля 1811 г.
19 ВПР. T.V. С. 702, 693.
20 РГА ВМФ, ф. 166, оп. 1, д. 400, л. 1 - 2 об Предписание И. Б. Пестеля М. И. Миницкому за № 26 от 5 мая 1810 г.; д. 5012, л. 5. Рапорт М. И. Миницкого И. Б. Пестелю от 7 июля 1810 г.
22 Нарочницкий A.M. Международные отношения на Дальнем Востоке. М.: Наука, 1973. Т. 1. С. 56.
23 РГА ВМФ, ф. 166, оп. 1, д. 2498, л. 82 - 83 об. Рапорт В. М. Головнина морскому министру И. И. Траверсе от 7 ноября 1813 г.
24 ГАРФ, КМФ-3 (США) ЗА-5, оп. 1, д. 102, л. 5. Записка директоров РАК, 1810 г.
25 РГА ВМФ ф. 166, оп. 1, д. 909, л. 157 об. Донесение В. М. Головнина И. Г. Петровскому от 20 сентября 1809 г.
26 РГА ВМФ, ф. 166, оп. 1, д. 910, л. 27. Письмо В. М. Головнина Н. П. Румянцеву от 11 мая 1810 г.; д. 2498, л. 22. Рапорт В. М. Головнина морскому министру И. И. Траверсе от 16 сентября 1810 г.
27 Сочинения и переводы В.М. Головнина. СПб. 1864. T.V. С. 80-82; РГА ВМФ, ф. 166 оп. 1, д. 2498 л. 102 об.-103. Рапорт В. М. Головнина И.И. Траверсе от 7 ноября 1813 г.
28 Там же, д. 910, л. 5, 27 - 28. Рапорт В. М. Головнина морскому министру П. В. Чичагову от 24 декабря 1809 г.
29 Сочинения и переводы В.М. Головнина. T.V. С. 52 - 54; РГА ВМФ, ф. 166, оп 1 д. 2498, л. 23 об.
30 Там же, л. 23 об., 103.
31 Россия и США... С. 426 - 427; Сочинения и переводы В.М. Головнина. T.V. С. 72, 85, 93
33 РГА ВМФ, ф. 166, оп. 1, д. 3983, л. 2. Отношение морского министра И. И. Траверсе сибирскому генерал-губернатору И. Б. Пестелю от 11 июня 1810 г.; там же, д. 2498, л. 103; там же, л. 1 - 4. Отношение адмиралтейского департамента морского министерства И. И. Траверсе от 28 июня 1810 г.; там же, д. 910, л. 15.
34 Там же, д. 2498, л. 20 об. Предписание И. И. Траверсе В. М. Головнину от 9 октября 1810 г.
35 Там же, л. 18. Инструкция адмиралтейского департамента В. М. Головнину от 20 сентября 1810 г.
39 Там же, л. 35, 44-44 об. Записки ГАК для И. И. Траверсе от 10 октября 1811 г. и от 5 января 1812 г.
40 Там же, д. 910, л. 56 - 58. Письмо И. И. Траверсе министру внутренних дел О. П. Козодавлеву от 21 июля 1811 г.
41 РГА ВМФ, ф. 166, оп. 1, д. 2498, л. 84. Рапорт В. М. Головнина И. И. Траверсе от 7 ноября 1813 г.
42 Там же, д. 3989, л. 8 - 10 об., 19 - 19 об. Проект японской экспедиции И. Б. Пестеля от 20 ноября 1811 г. и дополнения к нему (март 1812 г.).
44 РОГПБ, ф. 777, оп. 3. д. 394, л. 32, 35, 36, 36 об., 38. Записки И.Ф. Штейнгеля.
Любое государство во все времена можно было охарактеризовать, анализируя три основных аспекта, а именно: уровень свободы граждан, превалирующий метод регулирования общественных отношений, развитость силовых структур и вооруженных сил. Последний элемент имеет большое значение даже в современном мире. Казалось бы, зачем сегодня нужна сильная армия, если большинство масштабных военных конфликтов были окончены еще в XX веке? Ведь действительно значимых международных проблем сегодня попросту нет. Тем не менее XXI век, как показали последние события, не является «оазисом» стабильности. Большинство государств не доверяют иным представителям международной арены. Подобный режим взаимодействия представляет собой бомбу замедленного действия, которая может в будущем перерасти в полноценную войну. Чтобы такого не случилось, государства обязаны наращивать военную мощь для подавления любого рода провокации. Следует отметить, что в некоторых государствах сегодня уже существуют высокомобильные и боеспособные подразделения. К числу подобных стран относится Российская Федерация. В составе её вооруженных сил присутствует Тихоокеанский военно-морской флот, который имеет крайне интересную историю и ряд характерных особенностей.
ВМФ Российской Федерации
Флот является основной боевой группировкой на воде. На протяжении всей истории данный вид войск модернизировался и становился все более смертоносным. Что касается России, то наше государство не всегда славилось развитыми военно-морскими силами, если сравнивать их с аналогичными подразделениями Англии, Испании и Португалии. Тем не менее прорубленный Петром I «выход в Европу» дал возможность развить новый сектор военного искусства. На сегодняшний день Российской Федерации - это одна из составляющих вооруженных сил государства. Она имеет свою структуру и ряд функциональных задач, отличающихся спецификой.
Состав ВМФ
Структуру Военно-морского флота можно рассматривать с двух позиций. В первом случае необходимо брать во внимание отдельные подразделения, входящие в представленный род войск. На сегодняшний день в присутствуют:
- надводные и подводные силы;
- морская авиация;
- береговые войска флота.
Но помимо деления на конкретные силовые структуры, весь Военно-Морской флот Российской Федерации делится на определенные части, образованные стратегической необходимостью и территориальной расположенностью. В соответствии с этим выделяют:
- Балтийский.
- Северный.
- Каспийский.
- Черноморский.
- Тихоокеанский флот.
Последняя группировка является одной из самых масштабных, если учитывать численность техники и личного состава.
ВМФ России - Тихоокеанский флот
На сегодняшний день Российская Федерация является одной из самых больших стран по территориальности. Флот в данном случае - это способ защитить основные выходы державы к Мировому океану. России является военной группировкой одноименного рода войск, входящего в Вооруженные силы государства. В его составе присутствует большое количество специальных технических средств. С их помощью группировка обеспечивает безопасность в Азиатско-тихоокеанском регионе.
Поистине легендарная история представленной военной группировки обусловила её популярность и авторитет. Данный факт проявляется в существовании памятной даты, посвященной этому структурному подразделению вооруженных сил. Таким образом, 21 мая - это день Тихоокеанского России.
Имперский период в истории тихоокеанской группировки ВМФ
Территория Российской Федерации простирается на многие километры. Поэтому государство имеет множество выходов к морю. Но Тихоокеанский флот существовал далеко не всегда. Отправной точкой в его истории является 1716 год, когда был создан Охотский военный порт. На протяжении долго времени данная локация являлась основной морской базой на дальневосточных территориях. Следующим этапом развития структурного элемента ВМФ стал 1731 год. Эта дата ознаменовала появление Охотской военной флотилии, указ о создании которой был отдан императрицей Анной Иоанновной.
Свое первое крещение Тихоокеанский флот получил в 1854 году. С 18 по 24 августа два корабля, «Аврора» и «Двина», оказывали сопротивление превосходящей по силам англо-французской эскадре. В начале XX века Российская Империя начинает наращивать мощь тихоокеанской группировки в связи с обострением конфликтов с Японией. В этот период Тихоокеанский базируется на пункте, известном как Порт-Артур.
В 1904 году, в ходе русско-японской войны большая часть имперского флота была уничтожена, так как силы противника на море были превосходящими.
Тихоокеанский флот ВМФ России сыграл значимую роль в процессе становления власти советов на Дальнем востоке в 1917 году. Большая часть матросов группировки боролась за становление «красного» режима. Однако Тихоокеанский флот в 1926 году был расформирован. Восстановление подразделения произошло лишь через 6 лет. А уже с 1937 года начинает функционировать Тихоокеанское военно-морское училище. В период Второй мировой войны подразделение боролось с немцами и японцами.
После обретения РФ независимости Тихоокеанский флот ВМФ России, состав которого представлен в статье, начал стремительно развиваться. Эволюция этого подразделения вооруженных сил объясняется достаточно просто. Дальний Восток представляет важное стратегическое значение. Потому его защита является первостепенной задачей. В соответствии с этим в 2000 годах начинается тотальное техническое обновление Тихоокеанского флота.
На сегодняшний день представленное подразделение является одним из наиболее боеспособных, если анализировать всю структуру ВМФ. Тихоокеанский флот ВМФ России, контакты которого можно найти в интернете, имеет целый спектр функциональных направлений, которые будут представлены далее.
Основные задачи группировки
На сегодняшний день возникает множество вопросов о том, чем занимается Тихоокеанский флот ВМФ России, состав которого представлен в статье? Даже невзирая на относительно мирный климат, царящий во всем международном сообществе, упомянутая в статье военная группировка выполняет огромное количество функциональных задач.
- Тихоокеанский флот ВМФ России обеспечивает поддержание стратегических сил в боевой готовности для сдерживания возможной ядерной агрессии.
- Группировка защищает основные экономические районы в подконтрольном регионе.
- Обеспечивает реализацию любого рода внешнеполитических акций: деловых визитов, учений, миротворческих операций и т. п.
- Тихоокеанский флот ВМФ России, фото которого представлены в данной статье, также занимается обеспечением безопасности судоходства.
Таким образом, подразделение реализует важные задачи на территории дальневосточного региона. С целью обеспечения эффективности выполнения основных функций в Охотском море действует сразу несколько баз группировки. На сегодняшний день существует пять основных мест, где расположен Тихоокеанский флот ВМФ России. Владивосток является главной базой. Помимо неё, технический и личный состав группировки располагается в Фокино, Большом Камне, Вилючинске и Советской Гавани. Таким образом, дальневосточный рубеж перекрывается сразу по нескольким направлениям, что позволяет формированию более эффективно реализовать свои задачи.
Техническое оснащение Тихоокеанского флота
В состав дальневосточной группировки ВМФ на сегодняшний день входит большое количество техники разного типа. Сегодня основой Тихоокеанского флота являются следующие технические средства, а именно:
Если анализировать техническую составляющую Тихоокеанского флота более детально, то его основу составляют крейсеры проекта «Орлан», миноносцы «Сарыч», малые противолодочные корабли «Альбатрос», ракетные катера «Молния», противодиверсионные катера «Грачонок» и т. д. Элитой подразделений подводного типа являются большие и малые атомные подлодки «Антей» и «Щука-Б».
Особенности организационного состава Тихоокеанского флота
Следует отметить, что в структуре подразделения имеются не только подводные и надводные силы, но еще и некоторые специальные формирования. К примеру, большое значение играют группировки морской пехоты, зенитно-ракетные подразделения и подразделения Данные формирования обеспечивают эффективное выполнение функциональных задач, а также высокий уровень безопасности на дальневосточных рубежах.
Но возникает логичный вопрос, чем знаменит Тихоокеанский флот ВМФ России, помимо упомянутой технической базы? Ответом является легендарный флагманский корабль "Варяг".
Флагман ТОФ
Тихоокеанский флот ВМФ России, база которого располагается во Владивостоке, имеет в своем составе основной, ведущий корабль. Флагман проекта 1164 «Варяг» был спущен на воду в 1982 году. Невзирая на свой возраст, корабль отлично подходит для выполнения боевых задач современности. Он способен развить скорость до 32 узлов. Автономность плаванья может продолжаться около 30 дней. «Варяг» может содержать на своем борту 680 человек экипажа и преодолевать расстояние в 7000 миль. Показатель водоизмещения корабля составляет 11 300 тонн.
Что касается военной мощи, то ракетный крейсер «Варяг» может соперничать со многими современными кораблями. Вооружение флагмана состоит из нескольких элементов. Это:
- вертолет «Ка-27»;
- 2 зенитных комплексатипа «Оса»;
- 2 торпедных аппарата;
- 8 зенитно-ракетных комплекса «Форт»;
- 16 установок типа «Вулкан»;
- 6 установок «АК-630»;
- одна установка «АК-130».
Таким образом, корабль, если учитывать его технические характеристики, может с достоинством носить статус флагмана.
Деятельность флагмана
Даже с учетом авторитетного статуса корабля «Варяг», он является боевым ракетным крейсером, который можно применять для выполнения боевых задач, о чем уже было указано ранее. Наиболее яркими примерами деятельности флагмана за последнее время является его участие в нескольких операциях. Во-первых, «Варяг» принял участие в российско-индийских флотских учениях, которые проходили в 2015 году с 7 по 12 декабря. Во-вторых, 3 января 2016 года крейсер сменил корабль «Москва» и обеспечил выполнение боевой задачи. Его основной целью было прикрытие авиагруппы ВВС Российской Федерации, которая действовала в тот момент на территории Сирии. Все поставленные перед флагманом цели были выполнены. Поэтому уже к лету 2016 года корабль вернулся во Владивосток со всем экипажем на своем борту.
Заключение
Итак, мы попытались выяснить техническое состояние и основные задачи, которые осуществляет Тихоокеанский флот ВМФ России. Владивосток является основной базой формирования на сегодняшний день. Следует отметить, что группировка представляет собой одно из самых смертоносных и развитых подразделений в составе Вооруженных сил РФ. Поэтому за безопасность дальневосточных морских границ нашей державы можно не беспокоиться.
Нарукавная эмблема Тихоокеанского флота
Флаг ВМФ России
Основные задачи
Основными задачами Тихоокеанского флота России в настоящее время являются:
- поддержание морских стратегических ядерных сил в постоянной готовности в интересах ядерного сдерживания;
- защита экономической зоны и районов производственной деятельности, пресечение незаконной производственной деятельности;
- обеспечение безопасности судоходства;
- выполнение внешнеполитических акций правительства в экономически важных районах Мирового океана (визиты, деловые заходы, совместные учения, действия в составе миротворческих сил и др.)
История
Тихоокеанский флот в XVIII-XIX вв.
Для защиты восточных рубежей Российской империи, морских торговых путей и промыслов 10 мая 1731 г. была создана русская военная флотилия на Дальнем Востоке с главной базой в Охотске, позже получившая название Сибирской. Состояла она, в основном, из малотоннажных судов.
До начала XIX в. преобразования в Сибирской военной флотилии шли медленно. Изучение дальневосточных границ Российской империи началось во время первой русской кругосветной экспедиции 1803-1806 гг. под командованием адмирала И.Ф. Крузенштерна и капитана 1 ранга Ю.Ф. Лисянского. На корабле "Надежда" моряки И.Ф. Крузенштерна обследовали и подробно описали берега о. Сахалин, провели гидрографические и метеорологические исследования.
Большой вклад в изучение и охрану дальневосточных рубежей России внесли и моряки флотилии Балтийского флота , направленные для содействия Российско-американской компании в 1806-1814 гг.
В 1849-1855 гг. изучение акватории Охотского моря было продолжено командой судна "Байкал" под руководством адмирала Г.И. Невельского. Экспедиция обследовала юго-западное побережье Охотского моря и устье р. Амур, смогла подтвердить наличие пролива между о. Сахалин и континентом.
В 1849 г. для более надежной охраны побережья и Курильских островов главная база Сибирской флотилии была перенесена в Петропавловский порт (ныне - Петропавловск-Камчатский). Связано это было с тем, что Охотское море зимой замерзает.
С началом Крымской войны (1853-1856) в зоне действия Сибирской военной флотилии существовала реальная угроза нападения с моря англичан и французов. Для защиты основных баз флота - Владивостока, Охотска и Петропавловского порта - флотилия имела незначительное количество военных судов.
18 августа 1854 г. перед Петропавловским портом появилась англо-французская эскадра под командованием контр-адмиралов Прейса и Ф. де Пуанта в составе трех фрегатов , корвета и парохода, имевшая на вооружении 218 орудий и около 2000 человек личного состава.
Руководил обороной порта генерал-губернатор Камчатки генерал-майор В.С. Завойко, в распоряжении которого находилось около 1000 человек Петропавловского гарнизона. В гавани стояли фрегат "Аврора" (командир - капитан-лейтенант И.Н. Изыльметьев) и военный транспорт "Двина". На кораблях и семи береговых батареях имелось всего 67 орудий.
20 августа англо-французская эскадра начала военные действия, сосредоточив огонь всех орудий на батареях береговой обороны русских. После двух атак часть кораблей англо-французской эскадры получили повреждения, ее потери в живой силе составили 450 человек. Потери защитников Петропавловского порта составили около 100 бойцов.
27 августа союзная эскадра ушла в открытое море, но военные действия в Охотском море также не принесли ей успеха.
В 1855 г. главная база Сибирской военной флотилии была перенесена в более защищенный порт – Николаевск.
Правительство России стало все больше обращать внимание на экономическую и военную мощь Приморья. Было начато интенсивное изучение побережья Охотского моря, Курильских островов и полуострова Камчатка, а также разработан целый комплекс поощрений и льгот для привлечения морских офицеров в Сибирскую военную флотилию. Однако боевая мощь флотилии оставалась на невысоком уровне. Несколько улучшилось ее положение после перевода в 1894 г. на Дальний Восток Средиземноморской эскадры под командованием контр-адмирала С.О. Макарова.
XX век
Вечной славой покрыли себя экипажи кораблей 2-й Тихоокеанской эскадры - погибших в Цусимском сражении (14-15 мая 1905 г.) броненосцев "Бородино", "Князь Суворов", эскадренного броненосца "Наварин", броненосца береговой обороны "Адмирал Ушаков" и других.
Трагический исход русско-японской войны выявил необходимость усиления морских сил на Тихом океане. К 1914 г. Сибирская военная флотилия уже насчитывала в своем составе два крейсера , девять эсминцев , десять миноносцев, восемь подводных лодок .
Во время Первой мировой войны (1914-1918) часть кораблей Сибирской флотилии была передана в состав других флотов, а оставшиеся корабли конвоировали караваны транспортов, следовавших из США во Владивосток с военными грузами. В те годы корабли Сибирской военной флотилии участвовали в боевых действиях на Северном и Средиземноморском морских театрах.
В годы Гражданской войны и военной интервенции (1918-1922), в июле 1918-го, флотилия была захвачена интервентами. Моряки покинули корабли и приняли участие в боях с захватчиками на суше.
В те тяжелые годы был потерян практически весь корабельный состав. Часть кораблей были уведены за границу, другие пришли в негодность из-за развала промышленной и ремонтной базы.
В годы восстановления народного хозяйства в составе морских сил Дальнего Востока насчитывалось лишь несколько сторожевых кораблей, катеров и судов морской пограничной охраны.
К 1932 г. на флоте были восстановлены, достроены и частично модернизированы все ценные в боевом отношении корабли. Началось строительство новых кораблей и боевых средств. Этому способствовал быстрый рост тяжелой промышленности и всего народного хозяйства страны. Усилиями россиян были расширены и переоборудованы судостроительные заводы и судоремонтные предприятия Дальнего Востока.
Флот на Тихом океане строил весь Советский Союз. С Балтики и Черного моря по железной дороге доставлялись торпедные катера, самолеты, подводные лодки – "малютки", береговые орудия, закладывались основы мощного флота. 11 января 1935 г. морские силы Дальнего Востока были переименованы в Тихоокеанский флот (ТОФ).
Знаменательным событием в истории флота было появление в 1933 г. в дальневосточных водах первой отечественной подводной лодки , построенной рабочими Дальзавода.
В 1936 г. в составе флота появились первые эскадренные миноносцы , новые быстроходные тральщики и средние подводные лодки , имевшие более мощное вооружение и совершенные механизмы.
Впервые в мировой истории, совершив труднейший переход Северным морским путем, в состав флота вошли эскадренные миноносцы "Войков" и "Сталин", существенно укрепив боевые возможности молодого флота.
В 1937 г. было образовано Тихоокеанское высшее военно-морское училище имени С.О. Макарова - кузница кадров для Тихоокеанского флота.
В ходе вооруженных конфликтов между СССР и Японией у озера Хасан (1938) и на Халхин-Голе (1939) Тихоокеанский флот прошел проверку на боевую готовность. За отличие в боях 74 моряка-тихоокеанца были награждены орденами и медалями и сотни - знаком "Участник Хасанских боев".
Великая Отечественная война
В годы Великой Отечественной войны (1941-1945) Тихоокеанский флот не только бдительно охранял морские рубежи на Дальнем Востоке, но и оказывал посильную помощь сражающимся фронтам и флотам. Только в 1942 г. ТОФ отправил на фронт более 100 тыс. человек. Общее число моряков-тихоокеанцев и амурцев, сражавшихся с немецко-фашистскими захватчиками под Москвой, на Волге, оборонявших Севастополь и Ленинград, Северный Кавказ и Заполярье, достигло 153 тыс. человек. Силы флота обеспечивали охрану внутренних и внешних коммуникаций, ставили оборонительные минные заграждения, охраняли побережье.
На заключительном этапе Второй мировой войны, с 9 августа по 2 сентября 1945 г., флот, взаимодействуя с войсками 1-го Дальневосточного фронта, высадил морские десанты в порты противника на маньчжурском и корейском плацдармах. Авиация флота наносила удары по военным объектам японцев в Северной Корее.
Беспримерную храбрость, мужество и высокое мастерство проявили тихоокеанцы в боях с фашистами и японскими милитаристами. За мужество и героизм более 30 тыс. матросов и офицеров награждены орденами и медалями, 43 из них удостоены звания Герой Советского Союза. 19 кораблям, частям и соединениям флота присвоено звание гвардейские, 13 - почетные наименования, 16 награждены орденами.
Вторая мировая война подтвердила, что России объективно необходимо иметь на Тихом океане военно-морской флот.
Послевоенный период
В послевоенный период Тихоокеанский флот претерпел коренные качественные изменения. Он был оснащен самыми совершенными видами вооружения - подводными и надводными кораблями, ракетоносцами с большой автономностью плавания, неограниченной мореходностью и ударной мощью. Все это позволило ему из прибрежных вод закрытых морей выйти на просторы Мирового океана.
В числе первых длительное плавание для выполнения учебно-боевых задач совершили подводные лодки, которыми командовали капитан 2 ранга Ю.В. Дворников, капитаны 3 ранга А.М. Смолин и Г.С. Яковлев.
Видео
|
Пора пристуать к крейсерам Владивостокского отряда … систематично … а потому пойду пожалуй по алфавиту
Бронепалубный крейсер 1 ранга «Богатырь». Заложен 21 декабря 1899 года на верфи Вулкан в Штеттине. Введен в строй в августе 1902 года. Крейсер строился по судостроительной программе «для нужд Дальнего Востока».
В конце октября 1902 года, завершив последние работы, испытания башенных установок и стрельбы, «Богатырь» вместе с броненосцем «Победа» направился в Либаву, где собирался отряд контр-адмирала Э.А.Штакельберга, назначенный для следования в Тихий океан. В состав отряда вошли броненосцы «Ретвизан» и «Победа», крейсера «Диана», «Паллада», «Богатырь» и «Боярин». В греческих водах к отряду должны были присоединиться ранее отправленные в плавание 5 миноносцев иностранной постройки типа «Властный» и 2 отечественной - типа «Буйный».
В ходе перехода крейсер показал себя превосходно, в отличие от других кораблей отряда, и 9 мая 1903 года прибыл в Порт-Артур в совершенно исправном состоянии. Неплохое бронирование корабля вероятно послужило основанием для включение его в отделявшийся от Первой Тихоокеанской эскадры Владивостокский отряд крейсеров. 24 сентября 1903 года «Богатырь» покинул Порт-Артур и вместе с «Громобоем», «Россией» и «Рюриком» направился во Владивосток.
В ходе начавшейся русско-японской войны «Богатырь» действовал в составе Владивостокского отряда и вместе с другими крейсерами совершил в январе - апреле 1904 года три похода с целью нарушения японских коммуникаций. 2 мая 1904 года командир отряда крейсеров контр-адмирал К.П. Иессен отправился на «Богатыре» инспектировать состояние обороны в заливе Посьет. Следуя в тумане, с опасной для таких условий скоростью, крейсер налетел на скалы у мыса Брюса. Борьба за спасение крейсера продлилась весь месяц и лишь 1 июня 1904 года корабль сняли со скалы и перевели во Владивосток. Ремонт в условиях Владивостокского порта оказался затруднительным и продолжался с перерывами более года. «Богатырь» вышел в море лишь 5 сентября 1905 года, уже после окончания войны.
Потрясавшие Россию в 1905 году бунты и мятежи грозили докатиться до Владивостока. Опасаясь вовлечения в них экипажей крейсеров отряда, владивостокское начальство поспешно избавилось от них - доставляя солдат на освобождавшуюся Японией северную половину острова Сахалин, крейсеры получили приказ прямо из Де-Кастри следовать в Россию. 11 ноября 1905 года корабли направились к Корейскому проливу. Служба крейсера на Дальнем Востоке завершилась.
17 января 1906 года в гавани Коломбо «Богатырь» отделился от отряда, взяв на борт всех призванных на корабли во время войны из запаса. Передав запасных в Порт-Саиде на пароход, идущий в Севастополь, «Богатырь» получил приказание морского министра следовать дальше, не ожидая отряда.
6 марта 1906 года крейсер маршрутом Алжир - Шербур - Кильский канал прибыл в Либаву.
В мае 1906 года крейсер «Богатырь» включили в состав сформированного на Балтике Особого (Балтийского) отряда судов (эскадренные броненосцы «Цесаревич», «Слава» и крейсер «Адмирал Макаров»), предназначенного для плавания с корабельными гардемаринами и строевыми унтер-офицерами.
Крейсер "Богатырь" в бухте Золотой Рог. начало 1904 года
