Поход второй тихоокеанской эскадры и цусимское сражение. Поход и гибель второй тихоокеанской эскадры Командующий 2 тихоокеанской эскадрой русского флота

Цусимский бой
Прощайте, товарищи, с богом - ура!
Кипящее море под нами.
Не думали мы еще с вами вчера,
Что нынче умрем под волнами.
Не скажет ни камень, ни крест, где легли
Во славу мы русского флага...

Наступил день 14 мая эскадра (Состав эскадры накануне боя: эскадренные броненосцы «Князь Суворов» (флаг вице-адмирала Рожественского, командир капитан 1 ранга Игнациус), «Император Александр III» (капитан 1 ранга Бухвостов), «Бородино» (капитан 1 ранга Серебренников), «Орел» (капитан 1 ранга Юнг), «Ослябя» (флаг умершего контр-адмирала Фелькерзама, капитан 1 ранга Бэр), «Сисой Великий» (капитан 1 ранга Озеров), «Николай I» (флаг контр-адмирала Небогатова, капитан 1 ранга Смирнов); броненосцы береговой обороны: «Генерал-адмирал Апраксин» (капитан 1 ранга Лишин), «Адмирал Сенявин» (капитан 1 ранга Григорьев), «Адмирал Ушаков» (капитан 1 ранга Миклухо-Маклай); броненосный крейсер «Адмирал Нахимов» (капитан 1 ранга Родионов 1-й); крейсера «Олег» (флаг контр-адмирала Энквиста, капитан 1 ранга Добротворский), «Аврора» (капитан 1 ранга Егорьев), «Дмитрий Донской» (капитан 1 ранга Лебедев), «Владимир Мономах» (капитан 1 ранга Попов), «Светлана» (капитан 1 ранга Шеин), «Изумруд» (капитан 2 ранга Ферзен), «Жемчуг» (капитан 2 ранга Левицкий), «Алмаз», (капитан 2 ранга Чагин); вспомогательный крейсер «Урал» (капитан 2 ранга Панферов); эскадренные миноносцы: 1-й отряд - «Бедовый» (капитан 2 ранга Баранов), «Быстрый» (лейте-нант Рихтер), «Буйный» (капитан 2 ранга Коломейцев), «Бравый» (лейтенант Дурново); 2-й отряд - «Громкий» (капитан 2 ранга Керн), «Грозный» (капитан 2 ранга Андржеевский), «Блестящий» (капитан 2 ранга Шамов), «Безупречный» (капитан 2 ранга Матусевич), «Бодрый» (капитан 2 ранга Иванов); транспорты «Анадырь» (капитан 2 ранга Пономарев), «Иртыш» (капитан 2 ранга Ергомышев), «Камчатка» (капитан 2 ранга Степанов), «Корея» (капитан Баканов), буксирные пароходы «Русь» и «Свирь» (прапорщик флота Розенфельд) и госпитальные суда «Орел» и «Кострома»), разделенная на две колонны, шла девятиузловым ходом по курсу норд-ост 50°, направляясь в Цусимский пролив. Строй ее был тот же, что и накануне. Правую колонну возглавлял броненосец «Суворов» Под флагом вице-адмирала Рожественского, левую - броненосец «Николай I» под флагом контр-адмирала Небогатова. Между которыми шел отряд транспортов, имея в охране с обеих сторон 1-й и 2-й отряды миноносцев. Впереди строем клина двигались разведочные крейсеры: «Светлана», «Алмаз» и «Урал». Сзади эскадры шли оба госпитальных судна.
Около семи часов с правой стороны, дымя двумя трубами, показался еще корабль, шедший сближающимся курсом. Когда расстояние до него уменьшилось до пятидесяти кабельтовых, то в нем опознали легкий неприятельский крейсер «Идзуми». Целый час он шел с экадрой одним курсом. По радиостанции передавая донесения адмиралу Того, извещавшие его, из каких судов состоит эскадра, где она находится, с какой скоростью и каким курсом идет, как построена эскадра. Адмирал Рожественский сигналом приказал судам правой колонны навести орудия правого борта и кормовых башен на «Идзуми». Но тем только и ограничились, что взяли его на прицел. В десятом часу слева, впереди траверза, на растоянии около шести кабельтвых показалось уже четыре неприятельских корабля: «Хасидате», «Мацусима», «Ицукусима» (однотрубные) и «Чин-Иен» (двухтрубный). Это были броненосцы второго класса, старые, с малым ходом, водоизмещением от четырех до семи тысяч тонн. На наших судах пробили боевую тревогу. Орудия левого борта и двенадцатидюймовых носовых башен были направлены на отряд противника. Но адмирал Рожественский опять воздержался от решительных действий. Постепенно неприятельские v броненосцы удалились от эскадры настолько, что едва стали видны.
Сейчас же на смену им появились с той же левой стороны еще четыре легких и быстроходных крейсера. В них опознали: «Читосе» «Кассаги», «Нийтака» и «Отава». Четыре крейсера, как и предыдущие суда, пошли одним курсом, понемногу сближаясь с эскадрой. На них также лежала обязанность извещать своего командующего о движении нашего флота. На вспомогательном крейсере «Урал» был усовершенствованный аппарат беспроволочного телеграфа, способный принимать и отправлять телеграммы на расстояние до семисот миль. С помощью такого аппарата можно было перебить донесения японских крейсеров. С «Урала» по семафору просили на это разрешения у Рожественского. Но он ответил:
- Не мешайте японцам телеграфировать.
На «Урале» вынуждены были отказаться от своего весьма разумного намерения.
Не смотря на то, что со всех сторон собираются неприятельские силы с «Суворова» эскадра была оповещена, что сегодня - величайший праздник, день коронования их императорских величеств. На кораблях команды были собраны на праздничный молебен. К этому времени эскадра перестроилась по-новому. Первый и второй броненосные отряды, увеличив ход, обогнали левую колонну и приняли ее себе в кильватер. Транспорты держались справа, у хвоста эскадры, вне боевой линии, под прикрытием крейсеров. Там же находились и пять миноносцев второго отряда. «Владимиру Мономаху» было при¬казано перейти на правую сторону транспортов для защиты их от «Идзуми». Легкие крейсеры «Жемчуг» и «Изумруд», исполняющие роль репетичных судов, тоже перешли на-право и вместе с четырьмя миноносцами первого отряда держались недалеко от кильватерной колонны новейших броненосцев. Таким образом, походный строй изменил¬ся в боевой.
До этого целых два часа эскадра шла походным строем на виду у неприятельских разведочных судов. И никто из нас не знал, где находится противник со своими главными сила¬ми. Он мог быть далеко, мог быть и близко, и тогда бы пришлjсь перестраиваться под огнем противника из походного п-рядка в боевой. Четыре неприятельских крейсера продолжали идти слева, на виду у русской эскадры. Расстояние до них уменьшилось до со¬рока кабельтовых. Эти крейсеры все время находились под прицелом наших орудий. Многие волновались, почему командующий не отдает приказа открыть огонь. Вдруг с броненосца «Орел», из левой средней шестидюймовой башни, раздался выстрел, сделанный нечаянно наводчиком. Все вздрогнули. Снаряд с гулом полетел по назначению и упал недалеко от носа второго японского корабля. На других судах, поняв наш выстрел за начало сражения, открыли огонь. Противник стал отстреливаться. Его снаряды ложились отлично, они разрывались от падения в море и вместе с фонтаном воды поднимали клубы черного дыма. Очевидно, такие снаряды предназначались специально для пристрелки.
Однако, не располагая пока достаточными силами, японцы вынуждены были отступить и круто повернули влево. Бой длился около десяти минут без единого попадания с той к другой стороны. На «Суворове» подняли сигнал.
- «Не бросать даром снаряды»
Набежавший туман па некоторое время скрыл от нас японские разведочные суда. Командующий, желая, очевидно, воспользоваться этим, начал перестраивать свои линейные корабли в какой-то новый порядок. Зачем, для какой цели - никто не знал.
По сигналу командующего первый и второй броненосные отряды должны были, увеличив ход до одиннадцати узлов, повернуть последовательно вправо на восемь румбов. Приказ этот выполнялся так: сначала повернул вправо под прямым углом флагманский корабль, а затем, дойдя до места его поворота то же самое проделали «Александр», «Бородино» и «Орел». Иначе говоря, все эти корабли, выполняя поворот последовательно, шли по струе головного. В это время снова показались из мглы японские разведчики. Чтобы не обнаружить перед ними своего замысла, Рожественский первый свой приказ в отношении второго отряда отменил, и этот отряд по-прежнему следовал киль¬ватерной колонной. Многие из офицеров полагали, что четыре лучших броненосца будут посредством поворота «все вдруг» влево развернуты в строй фронта. Но этого пе случилось. Когда эти корабли с остальной частью эскадры образовали прямой угол, командующий отдал приказ:
«Первому броненосному отряду повернуть последовательно на восемь румбов влево».
Произошла путаница. «Александр» пошел в кильватер «Суворову», а «Бородино», не поняв сигнала, сделал пово¬рот влево одновременно с флагманским кораблем. В конце концов первый отряд выстроился в кильватерную колонну. Эта колонна, выдвинувшись вперед и образовав уступ, шла отдельно от остальной части эскадры параллельным с нею курсом. Опять эскадра оказалась в двух колоннах, из которых правую вел «Суворов», левую - «Ослябя». Расстояние между этими двумя параллельными колоннами было тринадцать кабельтовых. В 13 часов 25 минут справа по курсу смутно начали вы¬рисовываться на горизонте главные силы японцев. Головным шел броненосец «Микаса» под флагом адмирала Того. За ним следовали броненосцы «Сикисима», «Фудзи», «Асахи» и броненосные крейсеры «Кассуга» и «Ниссин». Вслед за этими кораблями выступили еще шесть броненосных крейсеров: «Идзумо» под флагом адмирала Камимура, «Якумо», «Асама», «Адзума», «Токива» и «Ивате». Неприятельская эскадра пересекала курс русской эскадры справа на лево. Бросалось в глаза, что все неприятельские корабли, как и раньше появлявшиеся разведочные суда, были выкрашены в серо-оливковый цвет и потому великолепно сливались с поверхностью моря, тогда как русские корабли были черные с желтыми трубами. Словно нарочно сделали их такими, чтобы они как можно отчетливее выделялись на серой морской глади. Русская эскадра по прежнему шла двумя колоннами в правой колонне «Суворов», «Александр III», «Бородино», «Орел», в левой колонне все остальные корабли и суда, возглавлял колонну броненосец «Ослябя». Такой строй оказался для русской эскадры невыгодным. Адмирал Рожественский решил принять к себе в кильватер вторую линию судов, но для этого нужно было ему продвинуться влево на тринадцать кабельтовых. Времени для размышления оставалось слишком мало. В 13 час 40 минут «Суворов» повернул на четыре румба влево. За ним начали последовательно поворачиваться остальные три броненосца первого отряда. Но это перестроение, совершаемое вблизи неприятеля, на его глазах, только привело эскадру в полное замешательство.
Первый отряд, направляясь по диагонали на линию левой колонны, увеличил в сравнении с последней ход только на два узла. Однако с такой скоростью нельзя было успеть своевременно продвинуться вперед и занять свое место во главе эскадры. Только «Суворову» и «Александру III» уда¬лось достигнуть намеченной цели. Но, придя на линию левой колонны и повернув на прежний курс норд-ост 23°, они сейчас же сбавили ход и не подумали о том, что за ними следуют еще два броненосца-«Бородино» и «Орел». Последние, чтобы не налезть на передние корабли, тоже уменьшили ход до девяти узлов. Начался кавардак: второй и третий отряды, не предупрежденные командующим заблаговременно об уменьшении хода, продолжали напирать: «Бородино» и «Орел», не успевшие занять своего места в кильватерной колонне, оказались под страхом остаться вне строя. Тогда, чтобы пропустить их вперед, броненосец «Ослябя», возглавлявший левую колонну, сначала вынужден был уменьшить ход до самого малого, а потом, боясь столкнуться с «Орлом», совсем застопорил машину и в знак этого поднял черные шары на нижнем рее своей фок-мачты. Что оставалось делать остальным кораблям, шедшим за «Ослябей»? Они уменьшили ход и выходили из строя - одни вправо, другие влево. Эскадра частично смешалась, скучилась, представляя собой грандиозную мишень.
В это время неприятельский броненосец «Микаса», ведший свою эскадру, находился приблизительно на расстоянии около сорока кабельтовых. Создалось впечатление, что японцы, расходясь с наши кораблями контркурсами, хотят напасть на арьергард. Но «Микаса» неожиданно повернул в сторону русской эскадры, а затем, продолжая описывать циркуляцию, лег почти на обратный курс и пошел с ней в одном направлении. Следуя движению флагманского корабля, начали последовательный поворот и другие неприятельские суда. Выходило это у них неплохо. Однако в этом маневре заключался большой риск. Кильватерный строй неприятельской эскадры, образовав петлю, на время сдвоился.
Казалось, Рожественскому единственный раз улыбнулась судьба. Представилась возможность хоть отчасти смыть свои позорные ошибки. Японская эскадра описывала петлю в течение пятнадцати минут. За это время четыре лучших броненосца первого отряда и «Ослябя» из второго отряда, если бы со всей стремительностью ринулись строем фронта на голову противника, успели бы приблизиться к нему почти вплотную, как говорится, на пистолетный выстрел. В каком чрезвычайно скверном положении оказался бы адмирал Того! Раз начатый им маневр не мог быть прекращен, пока не был бы доведен до конца. В противном случае его эскадра сбилась бы в кучу. При этом его кораблям, находившимся на задней линии петли, нельзя было бы стрелять через переднюю. Но Рожественский не испольpовал возможность если не победить противника то хотя бы нанести ему чувствительный урон, не повезло русской эскадре с командующим, на «Суворове» поднялся сигнал-«Бить по головному». Прошла еще одна минута, прежде чем адмирал Того сделал на своем броненосце «Микаса» полный поворот на шестнадцать румбов. Выстрел по нему раздался с тридцати двух кабельтовых. Снаряд сделал перелет. Другие наши суда тоже открыли огонь. Но эффект сосредоточения артиллерийской стрельбы сразу же получился отрицательный. Всплески снарядов разных кораблей путались -друг с другом. Около «Микаса» море кипело от поднимавшихся столбов воды. Но ни один корабль не мог отличить своих всплесков от чужих и не имел возможности корректировать свою стрельбу.
Неприятель стал отвечать двумя минутами позже. И тут же вскрылось, как велико преимущество его эскадры благодаря ее тренировке. Пристрелку вел один корабль, а затем сигналом давал дистанцию остальным. И только после этого следовал ряд залпов, давая большой процент попаданий. Вихрь снарядов покрывал цель.
Сначала «Суворов» получал удары только с броненосца «Микаса». Но по мере того как японские корабли, делая поворот, ложились на обратный параллельный курс, иначе говоря, через каждую минуту или полторы, его последовательно начали осыпать снарядами и другие суда: «Фудзи», «Сикисима», «Асахи», «Кассуга» и «Ниссин».
Скоро на броненосце «Ослябя» сосредоточили свой огонь шесть японских крейсеров, а «Суворов» стал главной мишенью их четырех сильнейших броненосцев и двух броненосных крейсеров. Попадания в него походили на сплошной град стали. Снаряды были фугасные. При взрывах, разлетаясь на тысячи мелких осколков, они давали огромные огневые вспышки и клубы черного или ярко-желтого удушливого дыма. И все, что только могло гореть, даже краска на железе, немедленно воспламенялось. Залпы своих орудий, взрывы неприятельских снарядов и лязг разрушаемого железа смешались в сплошной грохот, потрясая корабль от киля до клотиков.
В боевую рубку на «Суворове» через просветы попадали мелкие осколки, щепки, дым, брызги воды. А снаружи, заслоняя все окружающее, хаотически колебалась стена из пламени, дыма и морских смерчей. Не было никакой возможности вести правильные наблюдения. Да и никому не хотелось этого. Все, кто находился в боевой рубке, были потрясены и деморализованы неожиданным бедствием. Ужас заставил их прятаться за вертикальной стеной брони, придавил их к палубе. Только матросы стояли на своих местах - на штурвале, у дальномера, переговорных труб и телефонов. Но они и не могли поступить иначе. А из командного состава одни присели на корточки, другие опустились на колени. И сам адмирал Рожественский, этот гордый и заносчивый человек, скрываясь от осколков, постепенно сгибался все ниже и ниже. Наконец, перед огнем своего противника он вынужден был стать на колени. Он первый подал такой пример другим. Сгорбившись, втянув голову в плечи, он скорее был похож на обескураженного пассажира, чем на командующего эскадрой. Лишь изредка кто-нибудь из молодых офицеров на момент выглядывал в прорези. Многие уже имели легкие ранения.
Оба флота шли на норд-ост примерно параллельными курсами, но японцы делали 16 узлов против русских 9-ти, и русских постепенно отжимали вправо. Дистанция в этой фазе боя колебалась, по большей части, от 28 до 32 кабельтовых, и не падала ниже 23 - 25 кабельтовых. К 14.15 Того находился на курсе истинный ост, к 14.23 - на курсе ESE, а через 4 минуты довернул чуть больше к югу, угрожая охватить голову русской колонны. Бурное море врывалось в орудийные порты наветренной стороны и сильно качало корабли, затрудняя наводку орудий. Однако японцы быстро пристрелялись и поддерживали в высшей степени точный, огонь. Стрельба русских кораблей в начальной фазе боя была также хорошей. Но русская эскадра могла в минуту произвести лишь около 134 выстрелов, а японский флот - 360 выстрелов. Японские корабли представляли собой однородный состав эскадры. У них не было большой разницы в скорости, в артиллерийском вооружении. У нас же толь¬ко четыре новейших броненосца были одинаковы, но и они, поставленные в общую колонну с разнотипными и устарелыми судами, как бы сравнялись с худшими из них. Во время сражения этот недочет сказался в полной мере. Русская эскадра имела ход девять узлов, японцы – пятнадцать-шестнадцать. А в соответствии с этими данными определилась и тактика противника. Неприятельская боевая колонна все время вы¬двигалась вперед нашей настолько, что ее шестой или седьмой корабль находился на траверзе «Суворова». Это давало ей возможность обрушивать сосредоточенный огонь на наши передние броненосцы. Очевидно, адмирал Того хотел сначала уничтожить ядро русской эскадры, а потом уже начать расправу с остальными судами. Русская эскадра не могла так поступить. Малый ход эскадры ставил ее в подчиненное положение. Расстояние до японского головного корабля было настолько велико, что даже «Суворов» имел немного шансов на попадания. Для каждого же последующего нашего мателота это расстояние все возрастало. Кроме того, неприятельская боевая колонна стремилась резать курс на¬шей эскадры, отжимая ее голову вправо. Благодаря такому маневру адмирал Того ставил свой флагманский корабль в положение наименьшей опасности, прикрываясь от сна¬рядов русскими же передними броненосцами. «Орел» шел четвертым номером, но и для его кормовой артиллерии «Микаса» находился вне угла обстрела. Что же говорить о концевых судах? Для них он был совсем недосягаем.
А между тем был приказ адмирала Рожественского - бить по неприятельскому головному кораблю. И многие наши командиры, не решаясь на самостоятельные действия, старались не нарушать боевого приказа своего командующего. Но в этом заключалась величайшая их ошибка. Снаряды с задних наших судов падали, не долетая до намеченной цели. Лучше было бы стрелять в те корабли, которые находились на траверзах.

Эскадренный броненосец «Ослябя»
С первого же момента, благодаря несуразным маневрам адмирала, «Ослябя», как мы знаем, был поставлен в такое положение, что вынужден был застопорить машины, чтобы не протаранить впереди идущее судно. Противник воспользовался этим и, делая последовательный по¬ворот на шестнадцать румбов и ложась на параллельный с нами курс, открыл по нему сильнейший огонь.
Попадания начались сразу же. Третий снаряд ударил в носовую часть броненосца и, целиком вырвав левый клюз, разворотил весь бак. Якорь вывалился за борт, а канат вытравился вниз и повис на жвакагалсовой скобе. Японцы быстро пристрелялись к стоячей мишени еще на повороте, и передние корабли передавали расстояние идущим сзади. Каждый новый корабль, делая поворот, посылал броненосцу «Ослябя» свой первый жестокий привет. Снаряды начали сыпаться градом, непрестанно разрываясь у ватерлинии, в носу. А броненосец покорно подставлял свои борта и ни¬чего не предпринимал, чтобы выйти из-под обстрела. Когда ему представилась возможность двинуться вперед и когда внутри его заколотились все три машины в четырнадцать тысяч пятьсот индикаторных сил, а за кормой забурлили все три винта, он уже имел несколько пробоин в носовой части, не защищенной броней. По кораблю пронесся призыв:
- Трюмно-пожарный дивизион, бегом в носовую жилую палубу!
Там примерно в 13.58 около первой переборки, у самой ватерлинии, разорвался снаряд крупного калибра и сделал в левом борту большую брешь. В нее хлынули потоки воды, заливая первый и второй отсеки жилой палубы. Через щели, образовавшиеся в палубе, через люк и в разбитые вентиляторные трубы вода пошла в левый носовой шестидюймовый погреб, и в подбашенное отделение. От дыма и газов в этих отсеках не было видно даже горящих электрических лампочек. Пробоина была полуподводная, но вследствие хода и сильной зыби не могла быть заделана. Разлив воды по жилой палубе был остановлен второй переборкой впереди носового траверза, а в трюмах она дошла до отделения носовых динамомашин и подводных минных аппаратов. Получился дифферент на нос. Кроме того, броненосец начал крениться на левый борт. Трюмные, руководимые инженером Успенским, работали энергично, но им лишь отчасти удалось устранить крен, искусственно затопив коридоры и патронные погреба правого борта. Главная электрическая магистраль, перебитая снарядом, перестала давать ток, вследствие чего носован десятидюймовая башня перестала работать. Она сделала только три выстрела. Хотя минеры и соединили перебитые концы магистрали, но было уже поздно. В башню попали два больших снаряда. Не выдержав их страшного взрыва, она соскочила с катков и перекосилась набок. Броневые плиты на ней разошлись, а дульные части десятидюймовых орудий, как два громадных сухих пня, торчали под разными углами в сторону неприятеля. Крыша с башни оказалась сорванной. По-видимому, один из снарядов разорвался в амбразуре. Внутри башни одному человеку оторвало голову, а всех остальных тяжело ранило. Послышались стоны, крики. Из башни вынесли комендора Бобкова с оторванной ногой. Лежа на носилках, по пути в операционный пункт, он, проклинал кого-то, ругался самыми отчаянными словами.
Верхний передний мостик был разбит. Там стоял дальномер, служивший для определения расстояния до неприятеля. При нем находилось несколько матросов и лейтенант Палецкий. Взрывом снаряда их разнесло в разные стороны и настолько изувечило, что никого нельзя было узнать, кроме офицера. Он лежал с растерзанной грудью, вращал обезумевшими глазами и, умирая, кричал неестественно громко:
«Идзумо»... Крейсер «Идзумо»... тридцать пять кабельтовых... «Идзумо» .. пять... тридцать...
Через минуту Палецкий был трупом.
Вскоре был разбит верхний носовой каземат шестидюймового орудия. В него попало два снаряда. Броневая плита, прикрывавшая его снаружи, сползла вниз и закрыла отверстие порта, а пушка вылетела из цапф. Затем замолчали еще две шестидюймовые пушки. Все мелкие орудия с левого борта вышли из строя за каких-нибудь двадцать минут. Большая часть прислуги при. них была выбита, а остальные вместе с батарейным командиром, не находя себе дела, скрылись в броневой палубе.
Разорвался снаряд около боевой рубки. От находившегося здесь барабанщика остался безобразный обрубок без голо¬вы и без ног. Осколки от снаряда влетели через прорези внутрь рубки. Кондуктор Прокюс, стоявший у штурвала, свалился мертвым. Были тяжело ранены старший флаг-офицер, лейтенант Косинский (морской писатель, автор книжек «Баковый вестник»), и судовые офицеры. Некоторые из них ушли в операционный пункт и больше сюда не воз¬вращались. Командир Бэр с бледным, обрызганным кровью лицом выскочил из рубки и, держа в руке дымящеюся папиросу, громко закричал:
- Позвать мне старшего офицера Похвиснева!
Кто-то из матросов побежал выполнять его поручение, а сам он, держа во рту папиросу, затянулся дымом и опять скрылся в боевой рубке, чтобы управлять погибающим кораблем.
В левом среднем каземате осколки попали в тележку с патронами. Взрывом здесь искрошило всю артиллерийскую прислугу, а шестидюймовую пушку привело в полную негодность. На этом борту остались только два шести-дюймовых орудия, но и те позднее были парализованы большим креном судна. Таким образом, артиллерии броненосца «Ослябя» пришлось действовать очень мало, да и снаряды выбрасывались скорее на ветер, чем в цель, так.как расстояние в это время никто не передавал.
Вся носовая часть судна была уже затоплена водою. Доступ к двум носовым динамомашинам оказался отрезанным. Находившимся при них людям пришлось, спасаясь от гибели, выбираться оттуда через носовую башню. Та же вода, служа хорошим проводником и соединив электрическую магистраль с корпусом корабля, была причиною того, что якоря двух кормовых динамомашин сгорели. В результате перестали работать турбины, служившие для выкачивания воды, остановились лебедки, поднимавшие снаряды, и отказались служить все механизмы, приводимые в движение электрическим током. На броненосце, внизу, под защитой брони, было два неревязочно-операционных пункта: один постоянный, а другой импровизированный, сделанный на время из бани. В первом работал старший врач Васильев, а во втором - младший, Бунтинг. Всюду виднелись кровь, бледные лица, помутившиеся дли лихорадочно-настороженные взгляды раненых. Вокруг операционного стола валялись ампутированные части человеческого тела. Вместе с живыми людьми лежали и мертвые. Одуряющий запах свежей крови вызывал тошноту. Слышались стоны и жалобы. Кто-то просил:
- Дайте скорее пить... Все внутренности мои горят...
Строевой унтер-офицер бредил:
- Не жалей колокола... Отбивай рынду! Видишь, какой туман...
Комендор с повязкой на выбитых глазах, сидя в углу, все спрашивал:
- Где мои глаза? Кому я слепой нужен?
На операционном столе лежал матрос и орал. Старший врач в халате, густо заалевшем от крови, рылся большим зондом в плечевой ране, выбирая из нее осколки. Число искалеченных все увеличивалось.
- Ребята, не напирайте. Мне нельзя работать, - упрашивал старший врач.
Его плохо слушали.
Каждый снаряд, попадая в броненосец, производил невообразимый грохот. Весь корпус судна содрогался, как будто с большой высоты сбрасывали на палубу сразу сотню рельсов. Раненые в такие моменты дергались и вопро-сительно смотрели на выход: конец или нет? Вот еще одного принесли на носилках. У него на боку было сорвано мясо, оголились ребра, из которых одно торчало в сторону, как обломанный сук на дереве. Раненый завопил:
- Ваше высокоблагородие, помогите скорей!
- У меня полно. К младшему врачу несите.
- Там тоже много. Он к вам послал. Броненосец сильно качнулся.
Слепой комендор вскочил и, вытянув вперед руки, крикнул:
- Тонем, братцы!
Раненые зашевелились, послышались стоны и предсмертный хрип. Но тревога оказалась ложной. Комендора с руганью усадили опять в угол. Однако крен судна на левый бок все увеличивался, и в ужасе расширялись зрачки у всех, кто находился в операционном пункте. Старший врач, невзирая на то, что минуты его были сочтены, продолжал работать на своем посту.
А наверху, не переставая, падали снаряды. По броненосцу стреляли не менее шести японских крейсеров. Море кипело вокруг. При попаданиях в ватерлинию по поясной броне, взъерошиваясь, вздымались вровень с трубами огромные столбы воды и затем обрушивались на борт, заливая верхнюю палубу и казематы. Стоны, предсмертные вопли, крики людей, искалеченных и обезумевших от ужаса, мешались с грохотом взрывов, завыванием огня и лязгом рвущегося железа. Вот артиллерия, выведенная из строя, совсем замолчала. Командир одного из плутонгов, лейтенант Недермиллер, отпустил орудийную прислугу, а сам, считая положение безнадежным, застрелился. Все верхние над-стройки корабля были охвачены огнем. Бушевал пожар под кормовым мостиком. На спардек из-под верхней палубы валил густой дым, а через люки и пробоины вырывались крутящиеся языки пламени. Горели офицерские и адмиральские помещения. Люди пожарного дивизиона- метались в облаках дыма, как призраки, но все их старания были напрасны (корабль горел настолько сильно, что в 14.20 «Сикисима» из-за дыма потерял цель). «Ослябя», зарывшись носом в море по самые клюзы, больше не мог отбиваться и, разбитый, изуродованный, продолжавший еще кое-как двигаться, беспомощно ждал окончательной своей гибели. Она не замедлила прийти вместе с новой, решающей пробоиной. Снаряд в двадцать пудов попал в борт в середине судна, по ватерлинии, между левым минным аппаратом и банею. Болты, прикреплявшие броневую плиту, настолько ослабли, что от следующего удара она отвалилась, как штукатурка от старого здания. В это место попал еще один снаряд и сделал в борту целые ворота, в которые могла бы проехать карета. Внутрь корабля хлынула вода, разливаясь по скосу броневой палубы и попадая в бомбовые погреба. Для заделки пробоины вызвали трюмный дивизион с инженером Змачинским. Напрасно люди старались закрыть дыру деревянными щитами, подпирая их упорами: волна вышибала брусья, и приходилось работать по пояс в воде. Запасная угольная яма оказалась затопленной. Крен начал быстро увеличиваться.
В 14.30 броненосец выкатился из строя вправо, и почти в это же время получил попадания по ватерлинии двумя большими снарядами, один из которых проделал вторую огромную пробоину рядом с первой опасной пробоиной.
По всем палубам, по всем многочисленным отделениям пронеслись отчаянные выкрики:
- Броненосец опрокидывается!
- Погибаем!
- Спасайся!
В это время на мостике находились лейтенант Саблин, старший артиллерийский офицер Генке и прапорщик Болдырев. К ним вышел из рубки командир Бэр, без фуражки, с кровавой раной на лысой голове, но с папиросой в зубах. Ухватившись за тентовую стойку и широко расставив ноги, он сказал своим офицерам:
- Да, тонем, прощайте.
Потом в последний раз затянулся дымом и громко скомандовал:
- Спасайтесь! За борт! Скорее за борт!
Но время уже было упущено. Корабль стал быстро валиться на левый борт. Все уже и без приказа командира поняли, что наступил момент катастрофы. Из погребов, кочегарок, отделений минных аппаратов по шахтам и скобам полезли люди, карабкаясь, хватаясь за что попало, срываясь вниз и снова цепляясь. Каждый стремился скорее выбраться на батарейную палубу, куда вели все выходы, и оттуда рассчитывал выскочить наружу, за борт.
Из перевязочных пунктов рванулись раненые, завопили. Те, которые сами не могли двигаться, умоляли помочь им выбраться на трап, но каждый думал только о самом себе. Нельзя было терять ни одной секунды. Вода потока¬ми шумела по нижней палубе, заполняя коридоры и заливая операционный пункт. Цепляясь друг за друга, лезли окровавленные люди по уцелевшему трапу на батарейную палубу. Отсюда удалось вырваться только тем, кто меньше пострадал от ран.
Но хуже произошло с людьми, находившимися в машинных отделениях. Выходы из них на время боя, чтобы не попадали вниз снаряды, были задраены броневыми плитами, открыть которые можно было только сверху. Назначенные для этой цели матросы от страха разбежались, бросив оставшихся внизу на произвол судьбы. Некоторые потом вернулись и, стремясь выручить товарищей, пытались поднять талями тяжелые броневые крышки, но судно уже настолько накренилось, что невозможно было работать. Машинисты вместе с механиками, бесполезно бросая дикие призывы о помощи, остались там, внизу, остались все без исключения, погребенные под броневой палубой, как под тяжелой могильной плитой.
Жуткая суматоха происходила и на верхней палубе. Одни прыгали в море, не успев захватить с собою спасательных средств, другие бросались за спасательными кругами и пробковыми нагрудниками. Люди сталкивались друг с другом, падали. Несколько смельчаков добрались до коечных сеток и начали оттуда выбрасывать утопающим койки, с помощью которых можно было держаться на воде.
На правом борту очутился священник, из монахов. Это был мужчина средних лет, сытый, тяжеловесный. С развевающимися клочьями волос па голове, с выкатившимися глазами, он напоминал человека, только что вырвавшегося из сумасшедшего дома. Видя гибель броненосца, он надрывно заголосил:
- Братья! Матросики! Я не умею плавать. Спасите меня!
Но тут же сорвался с борта, бестолково пошлепал руками по воде и скрылся под волнами.
Вокруг «Осляби», отплывая от него, барахтались в воде люди. Но многие из экипажа, словно не решаясь расстаться с судном, все еще находились на его палубе. Это продолжалось до тех пор, пока стальной гигант окончательно не свалился на левый борт. Плоскость палубы стала вертикально. Скользя по ней, люди повалились вниз, к левому борту, а вместе с ними покатились обломки дерева, куски железа, ящики, скамейки и другие неприкрепленные предметы. Ломались руки и ноги, разбивались головы. Бедствие усугублялось еще тем, что противник не прекратил огня по броненосцу. Вокруг все время падали снаряды, калеча и убивая тех, которые уже держались на воде. Мало того, из трех колоссальных труб, лежавших горизонтально на поверхности моря, не переставал выходить густой дым, клубами расстилаясь понизу и отравляя последние минуты утопающих. От шлюпок, разбитых еще в начале боя, всплывали теперь обломки, за которые хватались люди. Воздух оглашался призывами о помощи. И среди этой каши живых человеческих голов, колеблемой волнами, то в одном месте, то в другом вздымались от взрыва снарядов столбы воды.
Командир Бэр, несмотря на разгорающийся вокруг него пожар, не покидал своего мостика. Для всех стало ясно, что он решил погибнуть вместе с кораблем. Казалось, все его заботы теперь были направлены только к тому, чтобы правильно спасались его подчиненные. Держась руками за тентовую стойку, почти повиснув на ней, он командовал, стараясь перекричать вопли других:
- Дальше от бортов! Черт возьми, вас затянет водоворотом! Дальше отплывайте!
В этот момент, перед лицом смерти, он был великолепен.
Броненосец перевернулся вверх килем и, задирая корму, начал погружаться в море. Гребной винт правой машины, продолжая еще работать, сначала быстро вращался в воздухе, а потом, по мере погружения судна, забурлил воду. Это были последние судороги погибающего корабля.
Из машинистов и механиков ни один не выпрыгнул за борт. Все они, в числе двухсот человек, остались задраенными в своих отделениях.

За флагманом 2-го броненосного отряда был «закреплен» миноносец «Буйный» под командованием капитана 2 ранга Н.Н. Коломейцева. В своем донесении о бое 14-15 мая командир «Буйного» сообщал: «Около 3-х часов был замечен крен на левый борт у «Осляби», и я все время следил за ним, ожидая, что он выйдет из строя. Действительно, броненосец положил лево на борт и вышел из строя, причем крен его увеличивался. Я полным ходом пошел к нему и подойдя почти вплотную, дал задний ход, так как в этот момент «Ослябя» лег на левый борт, показал правый винт и дейдвуд и пошел ко дну носом книзу. На воде, среди всплывших обломков оставалось человек около 300. Часть из них плавала самостоятельно, другие ухватившись за всплывший разбитый вельбот и паровой катер и разные обломки. Все кричали о помощи и картина была потрясающая. Я спустил вельбот и послал на нем мичмана Храбро-Василевского подбирать далеко плавающих, а сам, держась под ветром, спасал всех, кто приближался на расстояние бросательного конца». На «Буйный» с «Осляби» были спасены флагманский штурман подполковник корпуса флотских штурманов А.И.Осипов, флаг - офицер мичман князь К.П. Ливен, мичманы князь С.В. Горчаков, Б.П. Казмичев, А.А.Бартенев, трое кондукторов и 196 нижних чинов (всего 204 человека). Все это время японцы продолжали обстреливать место гибели «Осляби», и вскоре снаряды стали рваться вблизи миноносца. По свидетельству Н.Н. Коломейцева, несколько человек было убито на воде у самого борта, а один из «ослябцев» погиб, уже будучи спасенным, на палубе миноносца.
Почти одновременно с «Буйным» к гибнущему броненосцу полным ходом подошел миноносец «Бравый» под командой лейтенанта П.П.Дурново. Впоследствии П.П.Дурново докладывал: ««Буйный», подойдя к месту гибели броненосца, спустил вельбот и спасал на нем людей, я же, как только броненосец скрылся под водой, вошел в его обломки, и начал вытаскивать тонущих людей прямо себе на борт, бросая им концы... Картина была ужасная: в куче обломков, коек и остатков разбитых шлюпок кишела масса людей, которые неистово кричали и перебивали друг у друга концы, подаваемые с борта. Неприятельские снаряды густо ложились и в этом месте и добивали плавающих людей... Между обломками держался на воде и минный катер с «Ослябя», но на него вскарабкалось столько людей, что он скоро потонул».
На борт «Бравого» прямо из воды были приняты лейтенант М.П.Саблин, мичман Б.П.Иванов и 163 нижних чина из команды «Осляби». Чуть позже с «Бравого» был спущен вельбот, который также принял участие в спасении людей. Но, как вспоминал П.П.Дурново: «Вельбот я очень скоро принужден был вернуть к борту, и даже пришлось самому к нему подойти, ибо его так облепили, что он сам не мог грести, а вследствие свежей погоды и большой волны я опасался, что его утопят. С него принял 16 человек команды и лейтенанта Павла Колокольцева и мичмана Петра Бочманова обоих легко раненных».
В спасении экипажа «Осляби» принял также участие миноносец «Блестящий» под командой капитана 2 ранга С.А.Шамова, получивший за несколько минут до этого тяжелые повреждения в результате прямого попадания снаряда крупного калибра, и миноносец «Быстрый». Первому удалось спасти 8 человек, после чего миноносец, оказалсяся под накрытиями японских крейсеров, пытаясь выйти из-под накрытия, и маневрируя среди плававших на поверхности мин, «Блестящий» получил еще одно прямое попадание в правый борт у ватерлинии в районе 2-го котла. Этим снарядом на правом шкафуте был убит командир, направлявшийся на ходовой мостик, чтобы оттуда смотреть за плавающими минами и руководить маневрированием миноносца, на второй подняли 10 человек, из них 4 раненых.
Таким образом, благодаря мужественным и решительным действиям командиров и экипажей миноносцев из почти 900 человек, находившихся в бою на борту броненосца «Ослябя», было спасено из воды 405 человек, включая двух офицеров штаба и семь офицеров корабля.
Между 13.50 и 14.30 «Микаса» получил попадания 6 12″ и 19 6″ снарядами, однако практически не пострадал. Из этих снарядов 5 12″ и 14 6″ попаданий были получены между 13.50 и 14.05. Остальные три броненосца получили несколько несущественных попаданий, а «Касуга» получил один 12″ снаряд в 14.13. В 14.20 ствол правого орудия в носовой башне «Ниссин» был перебит 12″ снарядом. Все броненосные крейсера отряда Камимуры получили попадания, и в 14.30 правое 8″ орудие в кормовой башне «Адзумы» было выведено из строя 12″ снарядом, однако серьезно пострадала только «Асама». В 14.08 12″ снаряд попал в корму по правому борту и от сотрясения временно вышло из строя рулевое управление. В это время «Асама» ворочала влево и поэтому вышла из линии. Повреждения были исправлены за 6 минут, но к этому времени остальные японские корабли скрылись в тумане, и «Асама» на полной скорости пошла на соединение с ними. В течение некоторого времени она подвергалась сильному обстрелу с русских кораблей, но до 14.40 не получила серьезных попаданий.
В 14. 00 шедшие сзади 2-й эскадры русские госпитальные суда были захвачены: «Орел» японским вспомогательным крейсером «Манджу-Мару» и «Кострома» - вспомогательным крейсером «Садо-Мару», чем была исключена возможность спасения экипажей с погибавших во время боя кораблей.

Поход Второй Тихоокеанской эскадры

2 (15) октября 1904 г. Вторая Тихоокеанская эскадра вышла из Либавы. Ей предстояло совершить небывалый в истории переход через три океана. Протяженность пути составляла около 18 тыс. миль.

Особенно важное значение приобретало обеспечение эскадры всем необходимым в пути, ибо Россия на переходе не имела ни одной базы. Прежде всего, кораблям требовался уголь, необходимо было специальное оборудование для ремонта машин и механизмов. Так как английское правительство, занимая враждебную позицию, сумело оказать давление на нейтральные государства, Россия не могла пользоваться иностранными портами. Даже Франция, находившаяся в союзе с Россией, под нажимом Англии не разрешила русским кораблям заходить в ее порты. Поэтому в состав эскадры русское командование выделило большое количество транспортов, груженных углем, продовольствием, пресной водой, а также плавучую мастерскую, без которой крупное соединение флота не смогло бы перейти на столь отдаленный театр военных действий.

Вторая Тихоокеанская эскадра в походе Увеличить! Увеличить! Увеличить! Увеличить! Увеличить! Увеличить! Увеличить! Увеличить! Увеличить!

7 (20) октября корабли вышли в Северное море. Штаб Рожественского, получив данные о том, что японские миноносцы намерены в ближайшее время атаковать эскадру, своими указаниями создал нервозную обстановку. В результате у Доггербанки в ночь на 9 (22) октября русские броненосцы обстреляли английские рыболовные суда, приняв их за миноносцы врага. Один бот был потоплен, 5 повреждено, убито 2 и ранено 6 рыбаков. От своих снарядов пострадал и крейсер «Аврора», на котором были раненые. Этот инцидент еще больше обострил отношения с Англией и на неделю задержал русскую эскадру в испанском порту Виго.

21 октября (3 ноября) эскадра прибыла в Танжер. Здесь произошло разделение отрядов. Главные силы, имевшие большую осадку, не могли пройти через Суэцкий канал, поэтому в сопровождении крейсеров и транспортов они направились в Индийский океан вокруг Африки. Отряд под командованием младшего флагмана контр-адмирала Д. Г. Фелькерзама в тот же день вышел в Суэц.

Плавание главных сил происходило в сложных условиях. До Канарских островов их сопровождали английские крейсера. Обстановка была настолько напряженной, что командующий русской эскадрой приказал зарядить орудия и быть готовыми к отражению нападения. Во время редких стоянок, а чаще всего в открытом океане корабли эскадры пополнялись углем. Угольные погрузки в условиях тропиков выматывали людей. Рожественский, стремясь к максимальной загрузке, приказал грузить уголь в батареи, различные подсобные помещения, даже в часть офицерских кают. Когда и эти возможности были исчерпаны, на некоторых кораблях уголь принимали прямо на палубу. В результате на новых эскадренных броненосцах запас топлива более чем в 2 раза превышал норму. Во время шторма такие перегруженные корабли легко могли потерять и без того небольшую остойчивость и перевернуться. Поэтому при переходе в свежую погоду их приходилось направлять на волну, чтобы спасти корабли.

Карта пути следования эскадры

27 декабря (9 января 1905 г.) главные силы эскадры прибыли в бухту Носси-Бе на острове Мадагаскар, где вскоре соединились с отрядом Фелькерзама, прибывшим в этот район на 12 дней раньше. Хотя корабли Фелькерзама совершили более короткий и легкий переход вокруг Африки, они тоже требовали ремонта. Так, на броненосце «Наварин» вышли из строя холодильники, крейсера «Жемчуг» и «Изумруд» оказались с разрушенными приводами и вспомогательными механизмами. Гораздо хуже дело обстояло на миноносцах. Только 2 из них могли двигаться самостоятельно.

Письмо Свенторжецкого из Носси-бе Адресовано Вавилову Павлу Михайловичу, штабс-капитану по адмиралтейству, младшему делопроизводителю Главного морского штаба, сослуживцу Е.В. Свенторжецкого по ученому отделу Носси-бе. Дорогой Павел Михайлович, Вчера почта из Европы через Джибути доставила мне ваше письмо, за которое искренно благодарен. Это же письмо напомнило мне один из лучших периодов моей службы, именно службы в ученом отделе, где милые и добрые сослуживцы всегда были лучшим утешением в минуты служебных разочарований. Благодарю вас сердечно за постоянное внимание к моим просьбам и очень извиняюсь, что моя корреспонденция, наверно, приносит вам немало хлопот. Наше плавание, которым вы интересуетесь, описывается довольно подробно в донесениях адмирала; донесения эти получаются, вероятно, очень регулярно и читаются с интересом...

Уже до соединения кораблей командующий получил известие о гибели Первой Тихоокеанской эскадры и сдаче Порт-Артура. Такое известие не могло положительно повлиять на и без того невысокий моральный дух личного состава. В связи с этим Рожественский запросил у Петербурга новых указаний. Сам он считал, что его эскадра слишком слаба, чтобы вести борьбу с японским флотом за господство на море. Свою задачу он видел в прорыве во Владивосток если не всех, то хотя бы части кораблей. В качестве подкрепления он предлагал выслать на Тихий океан помощь с Черного моря. Однако в Петербурге, не обращая внимания на просьбы командующего, решили направить на Дальний Восток Третью Тихоокеанскую эскадру, снова с Балтики. Первый ее отряд, состоявший из кораблей устаревших типов, вышел из Либавы 3 (16) февраля 1905 г. Не представляя боевой ценности, эти корабли в лучшем случае могли рассчитывать лишь на то, что отвлекут на себя часть японских сил. Командовал ими Н. И. Небогатов.

3 (16) марта 1905 г. , после затянувшейся стоянки у Мадагаскара, Вторая Тихоокеанская эскадра, не дождавшись отряда контр-адмирала Н. И. Небогатова, вышла в океан. Ее путь лежал к берегам Индокитая. Переход от Африки на Дальний Восток, если не считать незначительных поломок, прошел благополучно. Чтобы сохранить машины миноносцев, эти корабли вели на буксире. 26 марта (8 апреля) прошли Сингапур. Командование эскадры надеялось привести корабли в порядок в Камранге, но под давлением французских властей вынуждено было перевести свои корабли в бухту Ван-Фонг.

Панорамная фотография

Слева направо: вспомогательный крейсер "Днепр", крейсер "Светлана", вспомоагательные крейсера "Урал", "Кубань", госпитальное судно "Орёл", эскадренные броненосцы "Князь Суворов", "Ослябя", "Император Александр III", "Бородино", "Сисой Великий", "Орёл", пароход "Свирь", эскадренный броненосец "Наварин", плавмастерская "Камчатка", крейсер "Алмаз", броненосный крейсер "Адмирал Нахимов" и др.

26 апреля (9 мая) произошло соединение эскадры с кораблями контр-адмирала Небогатова. Небогатов за 2,5 месяца смог догнать эскадру Рожественского. Столь дальний переход его немореходных, старых кораблей специалисты признавали образцовым. Таким образом, в составе русской эскадры появились еще 3 броненосца береговой обороны, крейсер и несколько транспортов.

1 (14) мая русская эскадра вышла из Ван-Фонга. Хотя встреча с противником ожидалась со дня на день, шли без разведки, а во избежание столкновений ночью корабли несли кильватерные и отличительные огни. Командующий эскадрой считал своей главной задачей прорыв во Владивосток. Осуществить это можно было через один из проливов - Корейский, Сангарский или Лаперуза. Японцы, обладая преимуществом в скорости хода, могли развернуть свои силы на любом из этих направлений. Опасаясь нехватки топлива, командующий русской эскадрой решил прорываться кратчайшим путем - через Корейский пролив. Рожественский считал, что потери при прорыве будут, но большая часть кораблей сможет достигнуть Владивостока.

8-12 (21-25) мая для демонстрации в Желтом море и Тихом океане командующий направил вспомогательные крейсера «Днепр», «Рион», «Кубань» и «Терек». Этой мерой он надеялся отвлечь часть сил японского флота. Но демонстрация не увенчалась успехом. Слишком ничтожны были выделенные для нее силы. Они не смогли ввести в заблуждение японское командование. Несмотря на неблагоприятные обстоятельства, беспримерный по трудности переход эскадры протяженностью 18 тыс. миль был успешно завершен.

Строй II эскадры Тихого океана в 6 часов 14 мая 1905 года
(реконструкция В.Я. Крестьянинова)

10 (23) мая на русских кораблях последний раз приняли уголь. В ночь на 14 (27) мая эскадра вошла в Корейский пролив.

Как уже отмечалось, начало войны застало на пути к Порт-Артуру отряд русских кораблей под командованием контр-адмирала Вирениуса, но его решили вернуть на Балтику. С первых же дней войны на море перевес сил оказался на стороне Японии, и русские корабли не предпринимали активных действий. Морские силы России на Дальнем Востоке необходимо было усилить. Для этого на Балтике была сформирована 2-я Тихоокеанская эскадра.

После гибели броненосца "Петропавловск" и адмирала С. О. Макарова подготовка 2-й эскадры к походу, руководство которой осуществляли вице-адмирал А. А. Бирилев и контрадмирал 3. П. Рожественский, ускорилась. Рожественский стал командующим 2-й Тихоокеанской эскадры. Ее основу составляли новейшие корабли - броненосцы "Князь Суворов", "Бородино", "Император Александр III", "Орел", крейсеры "Олег", "Изумруд", "Жемчуг", миноносцы "Грозный", "Громкий", "Резвый", "Пронзительный" и "Прозорливый". Эскадру дополнили броненосец "Ослябя", крейсер "Аврора" и миноносцы, входившие в отряд Вирениуса. Это были новые корабли, их собратья уже воевали с противником в составе 1-й Тихоокеанской эскадры. Кроме того, устаревшие корабли - броненосцы "Наварин", "Си-сой Великий", крейсеры "Адмирал Нахимов", "Дмитрий Донской" были отремонтированы на Балтике и также включены в состав 2-й эскадры. Несколько иностранных пароходов купили и переоборудовали во вспомогательные крейсеры: "Терек", "Кубань", "Урал", "Рион", "Дон" и "Днепр". Эти корабли должны были действовать на коммуникациях противника. В состав эскадры включили пароход "Русь", на котором располагался воздухоплавательный парк воздушных шаров. Сомнительная боевая ценность крейсеров "Светлана" и "Алмаз", переделанных из яхт, не помешала их включению в состав эскадры.

1 августа Рожественский поднял свой флаг на броненосце "Князь Суворов", который находился в Кронштадте. В августе корабли эскадры совершили практическое плавание по Балтийскому морю, а 29 августа перешли в Ревель, где активно занимались стрельбами, отражением минных атак и подготовкой к походу. 26 сентября на рейде Ревеля состоялся императорский смотр эскадры. 2 октября эскадра отправилась в поход из Либавы. Эскадру сопровождало большое количество транспортов с запчастями для кораблей, различными военными грузами и углем. Ей предстояло пройти 18 000 миль, преодолеть три океана, достичь Порт-Артура и, соединившись с 1-й Тихоокеанской эскадрой добиться господства на море, прервать доставку снабжения и пополнений для японской армии из Японии помочь русским сухопутным силам деблокировать Порт-Артур. На всем пути 2-й эскадры Россия не имела ни одного своего порта и военно-морской базы. Пополнение запасов, погрузку угля и прием воды, починку кораблей - все это приходилось осуществлять либо в открытом море, либо на плохо оборудованных рейдах нейтральных стран. Уголь для эскадры доставляли немецкие угольщики компании "Гамбург - Америка лайн".

При прохождении эскадрой датских проливов сохранялась повышенная боеготовность, ожидались атаки японских миноносцев, которые могли действовать от берегов союзной им Англии. В ночь на 9 октября в Северном море произошел Гулльский инцидент - корабли эскадры обстреляли английских рыбаков, приняв их за японские истребители. В 0.55 броненосец "Суворов" открыл огонь, его поддержали другие корабли эскадры. Лишь в 01.05 стрельба прекратилась. В результате один рыболовный бот был потоплен, пять ботов повреждено, двое рыбаков были убиты, шесть ранено. Пять снарядов попало в крейсер "Аврора", ранив двух человек. Состоялось разбирательство инцидента международной комиссией адмиралов в Гааге. Пострадавшим рыбакам русское правительство выплатило 65 тыс. ф. ст.

Необходимо отметить, что почти каждую неделю корабли эскадры грузили уголь, с расчетом всегда иметь его полный запас. Об этом Рожественским был даже издан специальный приказ № 138 от 27 октября. Углем засыпали жилые палубы, кают-компании кораблей, помещения торпедных аппаратов, проходы, бани, сушилки. На палубах кораблей размещались целые кучи угля, в мешках и так. Погрузки производились силами экипажа и очень сильно изматывали моряков. Участник похода написал об этом: "Никакое донесение, никакое самое яркое описание не в состоянии изобразить всю тяжесть обстановки переходов второй эскадры. Первый раз в истории флотов всего мира все видели большую эскадру, которая, не имея морских баз, ни угольных станций, состоя из судов всевозможных типов, возрастов и требований, отважилась двинуться в такой далекий путь… Весь переход от Танжера до Мадагаскара был беспрерывной угольной операцией. Погрузка угля обратилась в спорт, грузили на призы. Окончив погрузку угля, отряд тотчас выходил в море и следовал дальше".

Было принято решение разделить эскадру - корабли с небольшой осадкой и транспорты направить через Средиземное и Красное моря под командованием контр-адмирала Д. Г. Фелькерзама. 12 ноября корабли прошли Суэцкий канал. 6 декабря отряд вышел в Индийский океан, ведя миноносцы на буксире. 15 декабря корабли прибыли в Носи-бе на Мадагаскаре.

Пять броненосцев ("Суворов", "Александр III", "Бородино", "Орел" и "Ослябя") с большой осадкой и три крейсера ("Аврора", "Адмирал Нахимов" и "Дмитрий Донской") совершили переход вокруг Африки за 55 дней. Они останавливались для заправки углем, водой и припасами в Дакаре, Габуне, Грейт-фиш-бее, Ангрра-Пеквене. 19 ноября пересекли экватор. Успешно был пройден мыс Доброй Надежды, а при входе в Индийский океан корабли попали в сильный шторм, высота волн достигала 12 метров (при длине 105 метров). Преодолев все эти трудности, 16 декабря корабли бросили якорь у Мадагаскара, рядом с небольшим островом Святой Марии.

19 декабря Морское Министерство сообщило, что для усиления 2-й эскадры будет послан отряд Небогатова, и Рожественскому необходимо изменить маршрут движения. 25 декабря последовал приказ дождаться на Мадагаскаре отряд капитана"1 ранга Л. Ф. Добротворского. Исправив повреждения, получив указания командования и погрузив уголь, русские корабли перешли в Носи-бе, где уже находился отряд Фелькерзама и стали ждать остальные корабли. 28 декабря к эскадре присоединился вспомогательный крейсер "Урал". Стоянка эскадры на Мадагаскаре продлилась до 3 марта 1905 года. Экипажи грузили уголь, воду и продовольствие, ремонтировали механизмы и корпуса кораблей. Корабли совершали выходы в море на артиллерийские и торпедные стрельбы, маневры, минные постановки. Во время стоянки на Мадагаскаре были получены известия о падении Порт-Артура и о полном уничтожении 1-й Тихоокеанской эскадры. Эти новости и продолжительное (два с половиной месяца) бездействие отрицательно сказались на моральном духе офицеров и матросов эскадры.

1 февраля к эскадре присоединились корабли догоняющего отряда капитана 1-го ранга Добротворского. Поскольку не все корабли, включенные в состав эскадры, успевали войти в строи до ее выхода в море, их включили в состав этого отряда. В него вошли крейсеры "Олег", "Изумруд", вспомогательные крейсеры "Рион", "Днепр" и миноносцы "Грозный", "Громкий", "Резвый", "Пронзительный" и "Прозорливый". 3 ноября Догоняющий отряд вышел в море. На переходе до Танжера корабли сопровождало учебное судно "Океан", которое позднее вернулось на Балтику. Далее корабли отряда разделились на три группы, которые шли самостоятельно. В первую груп- " пу вошли "Олег" и "Изумруд", во вторую "Днепр", "Громкий" и "Грозный". Эти корабли дошли до Носи-бе благополучно. Иначе обстояло дело с третьей группой, в которую включили "Рион", "Резвый", "Прозорливый" и "Пронзительный". На миноносцах постоянно происходили поломки, и корабли совершали длительные стоянки в портах. 15 декабря все группы встретились в Суде, где стояли до 26 декабря. 29 декабря корабли прошли Суэцкий канал. С 6 по 19 января стоянка в Джибути, где на ремонт был оставлен "Резвый". 20 января отряд, лишившийся трех миноносцев, вышел в Носи-бе.

В Санкт-Петербурге было принято решение о продолжении похода и 3 марта 2-я Тихоокеанская эскадра покинула Носи-бе и направилась к берегам Индокитая, где предстояла встреча с отрядом Небогатова. Теперь эскадре предстояло самостоятельно прорываться во Владивосток, а не в Порт-Артур, и встретившись в одиночку с японским флотом, в генеральном сражении решить судьбу войны на море. Рожественский писал: "Первая эскадра, имевшая перед войной 30 боевых судов разных рангов и 28 миноносцев, оказалась недостаточной для овладения морем. Второй эскадре, имеющей 20 боевых судов и только 9 миноносцев, задача овладения морем теперь не по силам… С присоединением Небогатова, силы также не будут достаточны для овладения морем. Прибавляя 4 плохих боевых судна, Небогатов прибавит и 8 транспортов, защита которых свяжет движение эскадры".

Переход от Мадагаскара до Камранга занял 28 дней. Миноносцы практически весь этот путь прошли на буксирах. 1 апреля корабли вошли в бухту Камрань. Однако французское правительство потребовало покинуть бухту. 9 апреля, закончив погрузку угля, воды и припасов, из бухты ушли все боевые корабли и четыре дня маневрировали в море. В бухте оставались лишь транспорты под охраной крейсера II ранга "Алмаз". 13 апреля эскадра перешла в бухту Ван-Фонг, в 40 милях севернее Камрани, где стала ожидать отряд Небогатова. 26 апреля эскадра вышла в море и в 15.00 в 20 милях от бухты Ван-Фонг соединилась с отрядом Небогатова.

Решение о создании 3-й Тихоокеанской эскадры было принято в ноябре 1904 года, когда большая часть кораблей 1-й Тихоокеанской эскадры была уничтожена, и надежд на ее помощь в борьбе с японцами оставалось все меньше. В этих условиях возникала необходимость срочно усилить 2-ю Тихоокеанскую эскадру. Предполагалось отправить на Дальний Восток броненосцы "Слава", "Император Николай 1", "Император Александр II", броненосцы береговой обороны "Адмирал Ушаков", "Адмирал Сенявин", "Генерал-адмирал Апраксин", крейсеры "Владимир Мономах", "Память Азова", "Адмирал Корнилов" и более десятка миноносцев. Но часть кораблей так и не успели достроить, некоторые корабли оказались слишком старыми и их решили оставить на Балтике. В результате для усиления был отправлен лишь отряд контр-адмирала Небогатова. В его состав вошли - броненосец "Император Николай I", броненосцы береговой обороны "Адмирал Ушаков", "Адмирал Сенявин", "Генерал-адмирал Апраксин" и крейсер "Владимир Мономах". Корабли спешно подготовили к предстоящему походу: установили новое вооружение, дальномеры и прожекторы, улучшили защиту от, осколков. К февралю 1905 года подготовка кораблей отряда была завершена. 3 февраля отряд вышел из Либавы, 12 февраля корабли прошли Ла-Манш. 12 марта прошли Суэцкий канал. После стоянки в Джибути (20–24 марта) успешно прошли Индийский океан, 19 апреля вошли в Малаккский пролив и 24 апреля встретились с эскадрой Рожественского. Отряд прошел 12 000 миль за 83 дня.

Теперь 2-я Тихоокеанская эскадра была в сборе. Под флагом Рожественского находилось 34 боевых корабля - 8 броненосцев, 3 броненосца береговой обороны, 9 крейсеров, 5 вспомогательных крейсеров, 9 миноносцев, большое количество вспомогательных судов и транспортов. На встрече Рожественского и Небогатова, было сообщено о дальнейшем пути эскадры - во Владивосток она будет прорываться самым коротким путем через Корейский пролив. Приняв уголь, воду и припасы, покрасив корабли и исправив повреждения эскадра 1 мая двинулась дальше. Вечером 5 мая крейсерами "Олег" и "Аврора" был осмотрен английский пароход "Ольдгамия", на котором была обнаружена военная контрабанда. Помимо керосина он вез в Японию 2хЗ05-мм и 47х120-мм орудий. Пароход взяли в качестве приза и 8 мая отправили в плавание со вспомогательным крейсером "Кубань". 9 мая в крейсерство ушел вспомогательный крейсер "Терек". 10 мая состоялась последняя для эскадры погрузка угля. В этот день Рожественский издал свой последний приказ, в котором говорилось, что "необходимо быть ежечасно готовыми к бою", а также об управлении эскадрой, о действиях командиров кораблей и флагманов. 12 мая в Шанхай ушли транспорты "Ярославль", "Воронеж", "Владимир", "Метеор", "Ливония" и" "Курония". Их сопровождали вспомогательные крейсеры "Рион" и "Днепр", позднее ушедшие в крейсерство. С эскадрой остались лишь плавмастерская "Камчатка", военные транспорты "Анадырь", "Иртыш", "Корея", буксиры "Свирь", "Русь" и плавучие госпитали "Кострома" и "Орел". В крейсерство не был отправлен вспомогательный крейсер "Урал". 13 мая эскадра целый день занималась маневрированием в полном составе. Тяжелый океанский переход завершался. Во время похода на кораблях эскадры погибло и умерло 5 офицеров и 32 нижних чина, 54 человека по болезни были отправлены обратно в Россию.

11 мая умер контр-адмирал Фелькерзам, но эскадре этого сообщать не стали, не узнал этого и Небогатов, который теперь был первым заместителем командующего эскадрой. На кораблях готовились к предстоящей встрече с флотом противника.

Тридцати боевым кораблям 2-й эскадры предстояло противостояние с японским Соединенным флотом, в состав которого входило 4 броненосца, 8 броненосных крейсеров, 12 крейсеров, 13 вспомогательных крейсеров, 21 истребитель, 43 миноносца и корабли береговой обороны. Свои основные силы Того сосредоточил в Корейском проливе. Здесь русскую эскадру дожидались три эскадры - шесть боевых отрядов, пять отрядов истребителей и восемь отрядов миноносцев. Японцы имели много преимуществ - русская эскадрабыла численно слабее японского флота, менее однородна, значительно хуже укомплектована, экипажи русских кораблей были хуже обучены. Не стоит забывать и о перегрузке запасами угля русских кораблей, выдержавших семимесячное плавание. Пока русские совершали свой тяжелейший переход, японцы полностью отремонтировали свои корабли, усилили их вооружение, боезапас и защиту с учетом опыта недавних боев. Оставшееся время экипажи кораблей Соединенного флота активно занимались боевой подготовкой. Необходимо отметить, что русской эскадре противостоял флот, имеющий богатый боевой опыт тяжелого противостояния с 1-й Тихоокеанской эскадрой. Когда русская эскадра прошла Индийский океан, Того собрал свои корабли в базе и стал ждать приближения противника.

В ночь на 14 мая, на 224-й день беспримерного похода, 2-я Тихоокеанская эскадра вошла в Корейский пролив.

Предписание о формировании эскадры

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
.
Управляющий морским министерством вице-адмирал Ф.К. Авелан и назначенный командующим второй эскадрой Тихого океана контр-адмирал З.П. Рожественский (Рождественский)

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Командующий второй тихоокеанской эскадрой вице-адмирал, генерал-адьютант Рожественский

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Генерал-адьютант, вице-адмирал Рожественский (вверху) ;
контр-адмиралы Небогатов, Энквист, Фелькерзам (слева направо)

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Командиры кораблей эскадры

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Командующий эскадрой генерал-адьютант З.Л.Рожественский
1. Эскадренный броненосец "Сисой Великий".
2. Эскадренный броненосец "Орел".
3. Крейсер 1-го ранга "Адмирал Нахимов".
4. Крейсер 1-го ранга "Аврора".
5. Крейсер 1-го ранга "Олег".
6. Крейсер 1-го ранга "Алмаз"

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
7. Крейсер 1-го ранга "Дмитрий Донской".
8. Эскадренный броненосец "Бородино".
9. Эскадренный броненосец "Наварин".
10. Эскадренный броненосец "Ослябя".
11. Эскадренный броненосец "Князь Суворов".
6. Крейсер 1-го ранга "Светлана"

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра
Наши новые броненосцы "Бородино" и "Орел", строящиеся в Санкт-Петербурге у Галерного острова.

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Государь Император на Балтийском заводе 5 марта 1904 года
осматривает строящийся броненосец "Князь Суворов"

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Эскадренный броненосец "Князь Суворов" - флагманский броненосец 2-й тихоокеанской эскадры

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Эскадренный броненосец "Князь Суворов", под флагом генерал-адьютанта Рожественского, сигнализирует судам своего отряда

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Командир броненосца "Князь Суворов" капитан 1-го ранга Игнациус

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Офицеры русского броненосца "Князь Суворов", погибшего в Цусимском сражении
(в центре группы командир броненосца, капитан 1-го ранга Игнациус, рядом с ним, слева - капитан 2-го ранга Клало)

Русский эскадренный броненосец "Князь Суворов" ("Knyaz Suvorov") - характеристики:

Размеры: 121 м х 23 м х 7,9 м

Максимальная скорость - 17,5 узлов

Вооружение: четыре 305-мм орудия, двенадцать 152-мм орудий, двадцать 75-мм орудий, двадцать 47-мм орудий, два 37-мм орудия, четыре торпедных аппарата.

Водоизмещение - 13 730 тонн, фактическое - 15 275 тонн.

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Броненосец "Император Александр III"

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Эскадренный броненосец "Император Александр III"

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Броненосец (тип "Александр III"). Броневая башня с двумя 12-дюймовыми орудиями

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Казенная часть 12-дюймовых орудий

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Броненосец (тип "Александр III"). Вид с кормового мостика по борту

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Кают-компания броненосца "Император Александр III"

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Офицеры броненосца "Император Александр III", погибшие в Цусимском бою

Русский эскадренный броненосец "Император Александр III" ("Imperator Alexander III") - характеристики:

Максимальная скорость - 17,6 узла

Водоизмещение - 15 275 тонн.

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра
Эскадренный броненосец "Орел"

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Носовая часть броненосца "Орел".
Командир броненосца "Орел" капитан 1-го ранга Юнг

Русский эскадренный броненосец "Орел" ("Oriol") - характеристики:

Построен в России, введен в строй в 1904 году.

Размеры: 121,2 м х 23,2 м х 8,9 м

Максимальная скорость - 17,8 узла

Вооружение: четыре 305-мм орудия, двенадцать 152-мм орудий, двадцать 75-мм орудий, двадцать 47-мм орудий, два 37-мм орудия, четыре торпедных аппарата 381-мм.

Водоизмещение - 14 440 тонн.

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Эскадренный броненосец "Бородино"

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Командир броненосца "Бородино" капитан 1-го ранга Серебреников

Русский эскадренный броненосец "Бородино" ("Borodino") - характеристики:

Построен в России, введен в строй в 1904 году.

Размеры: 118,7 м х 23,2 м х 8,9 м

Максимальная скорость - 16 узлов

Вооружение: четыре 305-мм орудия, двенадцать 152-мм орудий, двадцать 75-мм орудий, двадцать 47-мм орудий, два 37-мм орудия.

Водоизмещение - 15 275 тонн.

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Броненосец "Ослябя"

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Капитан 1-го ранга В. Бэр, командир броненосца "Ослябя"

Русский эскадренный броненосец "Ослябя" ("Oslyabya") - характеристики:

Построен в России, введен в строй в 1901 году.

Размеры: 122,3 м х 21,8 м х 7,92 м

Максимальная скорость - 18,6 узла

Вооружение: четыре 254-мм орудия, одиннадцать 152-мм орудий, двадцать 75-мм орудий.

Водоизмещение - 12 674 тонны.

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Эскадренный броненосец "Ослябя" и флотилия миноносцев в Красном море.

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Эскадренный броненосец "Сисой Великий"

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Капитан 1-го ранга Озеров, командир броненосца "Сисой Великий"

Русский эскадренный броненосец "Сисой Великий" ("Sisoy Velikiy") - характеристики:

Построен в России, введен в строй в 1894 году.

Размеры: 105,3 м х 20,7 м х 7,6 м

Максимальная скорость - 15,7 узла

Вооружение: четыре 305-мм орудия, шесть 152-мм орудий, двенадцать 47-мм орудий, шестнадцать 37-мм орудий, шесть торпедных аппаратов.

Водоизмещение - 10 400 тонн.

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Эскадренный броненосец "Наварин"

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Командир броненосца "Наварин" капитан 1-го ранга барон Фитингоф

Русский эскадренный броненосец "Наварин" ("Navarin") - характеристики:

Размеры: 109 м х 20,4 м х 8,3 м

Вооружение: четыре 305-мм орудия, восемь 152-мм орудий, восемь 47-мм орудий, десять 37-мм орудий, шесть торпедных аппаратов.

Водоизмещение - 10 370 тонн.

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Броненосный крейсер 1-го ранга "Адмирал Нахимов"

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Русский броненосный крейсер "Адмирал Нахимов"

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Капитан 1-го ранга А.А. Родионов, командир крейсера "Адмирал Нахимов"

Русский броненосный крейсер "Адмирал Нахимов" ("Admiral Nakhimov") - характеристики:

Построен в России, введен в строй в 1887 году.

Размеры: 101,5 м х 18,4 м х 8,25 м

Максимальная скорость - 17 узлов

Вооружение: восемь 203-мм орудий, десять 152-мм орудий, двенадцать 47-мм орудий, шесть 37-мм орудий.

Водоизмещение - 8 524 тонны.

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Броненосный крейсер 1-го ранга "Дмитрий Донской",
состоящий в эскадре контр-адмирала Вирениуса (в Красном море)

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Офицеры крейсера "Дмитрий Донской"

Русский броненосный крейсер "Дмитрий Донской" ("Dmitry Donskoy") - характеристики:

Построен в России, введен в строй в 1885 году.

Размеры: 90 м х 15,8 м х 7 м

Максимальная скорость - 15,5 узлов

Вооружение (1895 год): шесть 152-мм орудий, десять 120-мм орудий.

Водоизмещение - 5 987 тонн.

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
"Камчатка" - первый механический транспорт-мастерская в нашем флоте

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Транспорт добровольного флота "Киев" сопровождает 2-ю тихоокеанскую эскадру, везет провизию и припасы

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Вспомогательный крейсер "Смоленск" в Порт-Саиде

Русский вспомогательный крейсер "Рион" ("Rion") (бывший транспорт "Смоленск") - характеристики:

Спущен на воду в 1902 году.

Вооружение: восемь 120-мм орудий, семь 75-мм орудий, четыре 47-мм орудия.

Водоизмещение - 12 000 тонн.

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Вспомогательный крейсер "Урал"

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Верхняя палуба и кают-компания вспомогательного крейсера "Урал"

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Офицеры крейсера "Урал" и делегация Уральского казачьего войска

Русский вспомогательный крейсер "Урал" ("Ural") (переоборудован из торгового корабля) - характеристики:

Спущен на воду в 1890 году.

Вооружение: два 120-мм орудия, четыре 75-мм орудия, восемь 57-мм орудий, два пулемета.

Водоизмещение - 10 500 тонн.

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Транспорт "Корея", сопровождающий миноносцы 2-й тихоокеанской эскадры и служащий для них базой

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Крейсер 1-го ранга "Жемчуг"

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Русский крейсер "Жемчуг"
(после Цусимского сражения прорвался в Манилу)

Русский крейсер "Жемчуг" ("Zhemchug") - характеристики:

Соответствовал крейсеру 2-го ранга.

Построен в России, введен в строй в 1904 году.

Размеры: 111 м х 12,2 м х 5 м

Максимальная скорость - 23 узла

Вооружение: восемь 120-мм орудий, шесть 47-мм орудий, два 37-мм орудия, три торпедных аппарата 457-мм.

Водоизмещение - 3 250 тонн.

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Русский крейсер 1-го ранга "Светлана"

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра. Крейсер "Светлана"

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Капитан 2-го ранга А.Зуров, старший офицер крейсера "Светлана", погибшего в Цусимском сражении

Русский крейсер "Светлана" ("Svetlana") - характеристики:

Построен во Франции, введен в строй в 1898 году.

Размеры: 101 м х 13 м х 5,7 м

Максимальная скорость - 20,2 узла

Вооружение: шесть 152-мм орудий, четыре 75-мм орудия, восемь 47-мм орудий, два 37-мм орудия.

Водоизмещение - 3 908 тонн.

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Русский крейсер "Олег"

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Крейсер 1-го ранга "Олег"

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Офицеры и строители крейсера "Олег" во главе с командиром, капитаном 1-го ранга Добротворским

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Крейсер 1-го ранга "Олег"
Вид с кормового мостика вдоль судна

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Крейсер 1-го ранга "Олег"
Броневая башня с двумя 6-дюймовыми орудиями

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Крейсер 1-го ранга "Олег"
На палубе крейсера (направо одно из 6-дюймовых орудий)

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Крейсер 1-го ранга "Олег"
47-миллиметровое скорострельное орудие Гочкиса

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Командир крейсера "Олег" капитан 1-го ранга Л.Ф. Добротворский

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Офицеры и команда крейсера "Олег"

Русский крейсер "Олег" ("Oleg") - характеристики:

Построен в России, введен в строй в 1904 году.

Размеры: 131,2 м х 16,6 м х 6,91 м

Максимальная скорость - 20,5 узлов

Вооружение: двенадцать 152-мм орудий, двенадцать 75-мм орудий, два торпедных аппарата 381-мм.

Водоизмещение - 6 975 тонн.

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра
Спущенный на воду в Новом Адмиралтействе новый крейсер 1-го ранга "Аврора"

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Русский бронированный крейсер 1-го ранга "Аврора"

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Крейсер 1-го ранга "Аврора", состоящий в эскадре контр-адмирала Вирениуса (в Красном море)

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Командир крейсера 1-го ранга "Аврора" капитан 1-го ранга Е.Р. Егорьев

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Крейсер "Аврора" - команда

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Офицеры крейсера "Аврора"

Русский крейсер "Аврора" ("Avrora") - характеристики:

Построен в России, введен в строй в 1903 году.

Размеры: 125 м х 16,7 м х 6,5 м

Максимальная скорость - 20 узлов

Вооружение (1905 год): восемь 152-мм орудий, двадцать четыре 75-мм орудия, восемь 37-мм орудий, три торпедных аппарата 381-мм.

Водоизмещение - 6 939 тонн.

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Русский крейсер "Изумруд"

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Крейсер 2-го ранга "Изумруд"

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Офицеры и строители крейсера "Изумруд"

Русский крейсер "Изумруд" ("Izumrud") - характеристики:

Построен в России, введен в строй в 1904 году.

Размеры: 110,9 м х 12,2 м х 5 м

Максимальная скорость - 25 узлов

Вооружение: восемь 120-мм орудий, четыре 47-мм орудия, три торпедных аппарата 457-мм.

Водоизмещение - 3 098 тонн.

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Крейсер 2-го ранга "Алмаз"

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Крейсер "Алмаз"

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Капитан 2-го ранга И.И. Чагин, командир крейсера "Алмаз"

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Офицеры крейсера "Алмаз"
(в центре - контр-адмирал Энквиста, рядом с ним, справа - командир крейсера, капитан 2-го ранга Чагин)

Русский крейсер "Алмаз" ("Almaz") - характеристики:

Построен в Санкт-Петербурге, в 1903 году

Размеры: 111 м х 13,3 м х 4,9 м

Вооружение: четыре 75-мм орудия, шесть 47-мм орудий

Максимальная скорость - 19 узлов

Водоизмещение - 3 285 тонн.

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Русский миноносец "Бедовый"

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Эскадренный миноносец "Бедовый"

Русский эскадренный миноносец (контр-миноносец) "Бедовый" ("Bedoviy") - характеристики:

Построен в России, введен в строй в 1902 году.

Размеры: 64 м х 6,4 м х 2 м

Максимальная скорость - 27,7 узла

Вооружение: одно 75-мм орудие, пять 47-мм орудий, три торпедных аппарата 381-мм.

Водоизмещение - 410-480 тонн.

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Контр-миноносцы "Быстрый", "Безупречный" и "Бодрый"

Русские эскадренные миноносцы (контр-миноносцы) "Быстрый", "Безупречный" и "Бодрый" - однотипные с миноносцем "Бедовый"

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Русский миноносец "Бравый"

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Броненосцы "Бородино", "Александр III" и "Князь Суворов"

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
В Кронштадте перед отправлением на Дальний Восток

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Вооружение эскадренного броненосца "Слава",
составляющего ядро 3-й эскадры Тихого океана (в поход не вышел)

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Вооружение эскадренного броненосца "Слава". Установка броневой плиты

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Броненосец "Император Николай I" (отряд адмирала Небогатова)

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Эскадренный броненосец "Император Николай I"

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Командир 3-й тихоокеанской эскадры контр-адмирал Н.И. Небогатов

Русский эскадренный броненосец "Император Николай I" ("Imperator Nikolay I") - характеристики:

Построен в России, введен в строй в 1891 году.

Размеры: 105,6 м х 20,4 м х 7,6 м

Максимальная скорость - 15,5 узлов

Вооружение: два 305-мм орудия, четыре 229-мм орудия, восемь 152-мм орудий, шестнадцать 47-мм орудий.

Водоизмещение - 9 672 тонны.

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Вооружение судов 3-й эскадры в Либаве. (отряд контр-адмирала Небогатова Н.И.)
Броненосцы "Ушаков", "Сенявин" и "Апраксин".
Позади виднеются "Николай I" и крейсер "Владимир Мономах". Между судами - турбинный миноносец

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Командир броненосца "Адмирал Сенявин" капитан 1-го ранга Н. Григорьев

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Броненосец "Генерал-адмирал Апраксин" (отряд Небогатова Н.И.)

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Броненосец "Генерал-адмирал Апраксин" в Константиновском доке, в Кронштадте

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Командир броненосца "Генерал-адмирал Апраксин" капитан 1-го ранга Лишин

Русский броненосец береговой обороны "Генерал-адмирал Апраксин" ("General-admiral Apraksin") - характеристики
(однотипный с броненосцами "Адмирал Сенявин" и "Адмирал Ушаков"):

Максимальная скорость - 15,1 узла

Вооружение: три 254-мм орудия, четыре 120-мм орудия.

Водоизмещение - 4 192 тонны.

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Броненосец "Адмирал Ушаков" (отряд Небогатова Н.И.)

Русский броненосец береговой обороны "Адмирал Ушаков" ("Admiral Ushakov") - характеристики:

Построен в России, введен в строй в 1896 году.

Размеры: 84,8 м х 15,9 м х 5,7 м

Максимальная скорость - 16,1 узла

Вооружение: четыре 254-мм орудия, четыре 120-мм орудия, шесть 47-мм орудий, восемнадцать 37-мм орудий, четыре торпедных аппарата 381-мм.

Водоизмещение - 4 648 тонн.

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Броненосный крейсер 1-го ранга "Владимир Мономах"
(фото - http://www.russiaflot.ru)

Русский броненосный крейсер "Владимир Мономах" ("Vladimir Monomakh") - характеристики:

Построен в России, введен в строй в 1883 году.

Размеры: 90,3 м х 15,8 м х 7 м

Максимальная скорость - 16,5 узлов

Вооружение: пять 152-мм орудий, шесть 120-мм орудий, шестнадцать 47-мм орудий, четыре 37-мм орудия, три торпедных аппарата.

Водоизмещение - 5 593 тонны.

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Крейсер 1-го ранга "Память Азова"
(предполагалось включить его в состав 3-й тихоокеанской эскадры, но из-за плохого технического состояния корабль остался на ремонте)

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Русские крейсера "Дон" и "Урал" у замка Кронеборга

Русский вспомогательный крейсер "Дон" ("Don") (переоборудован из торгового корабля) - характеристики:

Построен в 1891 году.

Максимальная скорость - 19,5 узлов

Вооружение: два 120-мм орудия, пять 75-мм орудий, восемь 47-мм орудий.

Водоизмещение - 10 500 тонн.

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Плавучий госпиталь "Орел" в Тулоне перед отправлением на Дальний Восток

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Медицинский персонал на плавучем госпитале "Орел", отправившемся из Тулона на Дальний Восток

Список кораблей Второй Тихоокеанской эскадры русского флота

Эскадренные броненосцы

1. «Князь Суворов»
2. «Император Александр III»
3. «Бородино»
4. «Орел»
5. «Ослябя»
6. «Наварин»
7. «Сисой Великий»
8.«Император Николай 1»

Броненосцы береговой обороны

9. «Адмирал Ушаков»
10. «Адмирал Сенявин»
11. «Генерал-адмирал Апраксин»

Броненосные крейсера

12. «Адмирал Нахимов»
13. «Владимир Мономах»
14. «Дмитрий Донской»

Крейсера 1-го ранга

15. «Олег»
16. «Аврора»

Крейсера 2-го ранга

19. «Изумруд»
20. «Алмаз»
21. «Жемчуг»
22. «Светлана»

Эскадренные миноносцы (контр-миноносцы)

23. «Бедовый»
24. «Буйный»
25. «Блестящий»
26. «Быстрый»
27. «Безупречный»
28. «Бодрый»
29. «Бравый»
30. «Грозный»
31. «Громкий»

Вспомогательные крейсера

32. «Урал»
33. «Рион»("Смоленск")
34. «Днепр» (в Цусимском сражении не участвовал)
35. «Терек» (в Цусимском сражении не участвовал)
36. «Кубань» (в Цусимском сражении не участвовал)
37. «Дон» (в Цусимском сражении не участвовал)

Госпитальные суда

38. «Орел»
39. «Кострома»

Транспорты

40. «Анадырь»
41. «Иртыш»
42. «Камчатка» (плавучая мастерская)
43. «Корея»
44. «Русь» (буксир)
45. «Свирь» (буксир)
46. «Юпитер» (в Цусимском сражении не участвовал)
47. «Китай» (в Цусимском сражении не участвовал)
48. «Меркурий»(в Цусимском сражении не участвовал)
49. «Тамбов» (в Цусимском сражении не участвовал)
50. «Ярославль» (в Цусимском сражении не участвовал)
51. «Владимир» (в Цусимском сражении не участвовал)
52. «Воронеж» (в Цусимском сражении не участвовал)
53. «Киев» (в Цусимском сражении не участвовал)
54. «Князь Горчаков» (в Цусимском сражении не участвовал)

В ПОХОД

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
В.В. Игнациус (офицер броненосца "Суворов", погибший в Цусимском бою ). Проводы товарищей
Картина с морской выставки в память моряков, погибших на войне с Японией, устроенной в Императорской Академии Наук

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
На крейсере - чарка водки

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Морская жизнь. В гамаке на палубе.

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Морская жизнь. Молитва. У сирены

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Морская жизнь - у штурвала

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Морская жизнь - у прожектора

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Сигнальщики

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Вахтенный начальник на мостике. Судовой караул

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Морская жизнь. Рулевой

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Морская жизнь. Унтер-офицеры свистят "К вину". Укладка снастей на палубе

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Морская жизнь. Угол палубы, гду дозволено курить

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Прием радиограммы на станции беспроволочного телеграфа русского крейсера

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Горнист и барабанщик

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Наблюдают

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Подготовка к выстрелу десантной пушки

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Выстрел из большого башенного орудия на броненосце

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Стрельба минами

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Вязка противоминной сетки

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Сеть для защиты палубы от снарядных осколков

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Морская жизнь

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Морская жизнь. Ужин команды на палубе

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Морская жизнь. Команда ставит кормовой тент

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
На корабле. Учение с ружьями

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Обследование прожекторами

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Схема столкновения в Северном море

Главный Морской Штаб объявляет нижеследующие две телеграммы командующего 2-й эскадрой флота Тихого океана генерал-адъютанта Рожественского

I.

Случай в Немецком море вызван был двумя миноносцами, шедшими в атаку без огней под прикрытием темноты на головной корабль отряда. Когда отряд стал светить боевыми фонарями и открыл огонь, тогда обнаружено было присутствие также нескольких малых паровых судов, похожих на рыболовные паровые бота. Отряд старался щадить эти бота и тотчас же прекратил огонь, и когда миноносцы были потеряны из виду. Английская пресса возмущена тем, что эскадренный миноносец, оставленный отрядом до утра на месте происшествия, не подавал помощи потерпевшим. При отряде не было ни одного миноносца и никто на месте происшествия не былъ оставлен, и следовательно, оставался до утра при мелких паровых судах тот из двух миноносцев, который не был утоплен, а лишь поврежден. Отряд не подавал помощи мелким паровым судам, подозревая их в соучастии, ввиду упорного стремления прорезать строй судов; некоторые совсем не открывали огней, другие очень поздно.

II.

Эскадра, встречая многие сотни рыбаков, оказывала им должное внимание, исключая тот случай, когда рыбаки были в обществе чужих миноносцев, из которых один исчез, а другой, по показаниям самих рыбаков, оставался среди них до утра. Они считали его русским и негодовали, что не подает помощи потерпевшим, но он был чужой и, оставаясь до утра в поисках товарища или для исправления своих повреждений, боясь себя выдать тем, кто не были сообщниками. Если на месте происшествия оказались также и рыбаки, неосторожно вовлеченные в предприятие, то прошу от лица всей эскадры выразить искреннее сожаление несчастным жертвам обстановки, в которой ни один военный корабль, даже среди глубокого мира, не мог поступить иначе.

Телеграмма Министра Иностранных Дел Российскому послу в Лондоне.
Царское Село, 15 октября

Желая дать возможно большее освещение всему, что произошло в Северном море, Наш Августейший Монарх находит полезным передать дело это всестороннему рассмотрению международной следственной комиссии на основании гаагской конвенции. По Высочайшему повелению, ваше сиятельство приглашаетесь предложить этот способ решения вопроса великобританскому правительству.

Телеграмма Российского посла в Лондоне. 15 октября

Я сделал лорду Лансдоуну сообщение, заключавшееся в адресованной мне сегодня вашим сиятельством из Царского Села телеграмме. Великобританское правительство принимает предложение о передаче дела обо всем происшедшем в Северном море, на рассмотрение международной комиссии, предусмотренной гаагской конвенцией.

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Балтийская эскадра в Ла-Манше

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
В пути. Конго и Сенегал

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Сенегал. Семейная идиллия

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
В пути. Празднование перехода через Экватор

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Эскадра около берегов Западной Африки

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Шторм около мыса Доброй Надежды. Броненосец "Князь Суворов"

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
В пути. Шторм около мыса Доброй Надежды

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Эскадра адмирала Рожественского в пути (снято с броненосца "Князь Суворов")

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Переход на остров Мадагаскар

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Эскадра адмирала Рожественского в Суэцком канале

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Русский корабль в Суэцком канале

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Эскадра адмирала Рожественского в Суэце

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
В пути. Русский консул посещает эскадру

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
В пути. Торговля на палубе

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
В Сингапуре

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
В пути. Купание слонов на Цейлоне и сингапурская девушка

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
В пути. Никобарские острова, мимо которых следовала эскадра

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Морской бой 14-15 мая (Цусимское сражение)

Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Палуба эскадренного броненосца "Орел" после боя в Корейском проливе

Еще в октябре 1904 года и в феврале 1905 года, чтобы поддержать наши силы на Дальнем Востоке, из города Лиепая на Балтике была направлена на театр военных действий 2 Тихоокеанская эскадра. Эскадра вышла в море 2 октября под командованием вице-адмирала Рожественского З.П. В состав эскадры входили разнотипные корабли: и боевые, и вспомогательные. В кильватерном строю шли 7 эскадренных броненосцев, 1 броненосный крейсер, 5 крейсеров, 5 вспомогательных крейсеров, которые представляли из себя просто слегка вооруженные коммерческие пароходы и 8 эскадренных миноносца.

Эскадра Рожественского З. П., пройдя вдоль берегов Западной Европы и обогнув западное побережье Африки, 3 марта 1905 года встала у острова Мадагаскар для пополнения запасов топлива и воды. Здесь эскадру Рожественского З.П. уже ожидал отряд кораблей под командованием контр-адмирала Небогатова Н.И. в составе 4 броненосцев, 3 крейсеров, 2 вспомогательных крейсеров и 2 миноносцев, который более коротким путем через Средиземное море, Суэцкий канал и Красное море 27 января 1905 года прибыл на Мадагаскар.

В связи с резко изменившейся ситуацией после сдачи Порт-Артура, без учета реальной обстановки, сложившейся к тому времени на других участках боевых действий, эскадре ставилась не соответствующая ее возможностям задача: прорваться к Владивостоку и обеспечить господство не только в районе боев, но и во всем Японском море.

Объединившись и пополнив трюмы углем и пресной водой, вторая Тихоокеанская эскадра пересекла Индийский океан, прошла вдоль берегов Индонезии, и за 7 месяцев беспримерного для того времени похода, преодолев свыше 18000 миль водного пространства в мае 1905 года подошла к Корейскому проливу, разделяющему Корею и Японию. В наиболее узкой его части, между островами Цусима и Ики, эскадру уже поджидали развернувшиеся для сражения японские корабли под командованием адмирала Того. Хайхатиро Того не был гением морского боя, но обстоятельства и военная сила, а так же близость родных берегов, позволявшая его эскадрам пополнять свои ресурсы, делали его морскую армаду грозной силой, способной успешно противостоять 2 Тихоокеанской эскадре Рожественского З.П. К тому же, японские корабли обладали большей скоростью хода, а следовательно и большей маневренностью. Их личный состав был лучше обучен, в то время как русские моряки в наспех сформированной эскадре имели всего около двух месяцев на обучение. Сказывалась и усталость от длительного плавания. Японские артиллеристы имели в своем распоряжении снаряды, начиненные шимозой. Взрываясь внутри корабля они не только поражали людей огнем и осколками, но и выделяли удушливый газ. Русские артиллеристы, меткостью своей стрельбы прославленные во всем мире, использовали снаряды со взрывателем Бринка, который заверял: «Относительно нашей артиллерии можете быть спокойными - она безусловно выше японской.»

Но на деле, в бою, все оказалось не так. Меткость русских комендоров была намного выше, чем у японцев, но русские снаряды, попадая в неприятеля по большей части прошивали корабль насквозь и лишь потом взрывались. Это намного уменьшало их разрушительную силу. Сами японцы в последствии признавали:» Если бы ваши снаряды обладали такой же взрывной мощью, как наши, то результат сражения мог бы закончиться для нас плачевно». Японцы были поражены стойкостью русских кораблей, которые продолжали вести бой, имея страшные разрушения корпусов и пожары в надстройках.

К тому же русская эскадра была связана в маневре отрядом транспортов, вспомогательных и госпитальных судов. Японская эскадра, находясь вблизи своих баз, не была обременена всем этим. В этом бою совместились две казалось бы несовместимые крайности: общая слабость российской техники, по сравнению с японской и героическая доблесть российских морских экипажей.